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  • 江淮電動車也“火了” 廠家稱:已展開專項調(diào)查
    發(fā)布日期:2016-06-29  發(fā)布者:會員  PV:911  字體:

    6月26日,北京三里屯國產(chǎn)電動車又驚現(xiàn)“自燃”工作!

    當日,一位網(wǎng)名為吾-空的網(wǎng)友在一汽車論壇發(fā)布了一組北京三里屯SOHO鄰近電動汽車著火圖像,據(jù)該網(wǎng)友介紹,該車為江淮iEV5純電動車型,屬自燃,起火方位大致在該車后輪,現(xiàn)在暫無人員傷亡音訊。

    由網(wǎng)友供給的圖可見,火勢蔓延的非常大,在后輪燃起后迅速蔓延至全部車身。與此同時,洶涌新聞記者在得知音訊后第一時間趕赴現(xiàn)場,并拍攝下現(xiàn)場相片。由圖可見著火的車輛是右后輪部位起火。

    從相片中能夠看出,白色奧迪右后側(cè)的江淮電動車火勢已被熄滅,著火的電動車車頭部位保留無缺,但頂棚已基本焚毀。(相片由洶涌新聞北京站記者王玄璇拍攝于6月26日晚19點)

    從相片中能夠看出,白色奧迪右后側(cè)的江淮電動車火勢已被熄滅,著火的電動車車頭部位保留無缺,但頂棚已基本焚毀。(相片由洶涌新聞北京站記者王玄璇拍攝于6月26日晚19點)

    洶涌新聞記者就該工作聯(lián)絡到江淮乘用車品牌運營部,該有關負責人表明公司現(xiàn)已得悉這次工作,就其把握的音訊是,現(xiàn)在公司現(xiàn)已提交國家判定機構(gòu)在查詢 因素,有斷定音訊會進一步發(fā)布。“關于這個工作,公司現(xiàn)已打開專項查詢,江淮電動車之前從未發(fā)作過相似狀況,所以本次工作更加導致重視。”該負責人表明, 現(xiàn)在車上并未發(fā)作傷亡,但江淮汽車(600418,股吧)會在第一時間聯(lián)絡車主。

    據(jù)了解,江淮第五代純電動汽車江淮iEV5于2015年4月20日正式上市,享用補助政策后價格為8.98萬元。作為國內(nèi)首款徹底正向開發(fā)的純電動 汽車,江淮iEV5最大續(xù)航路程到達240公里,動力方面,電機最大功率為50kW,電機峰值扭矩到達215Nm,最高時速可達120km/h。據(jù)了 解,iEV5電池坐落車身駕駛艙下。

    2015年,全國新能源乘用車累計銷量17.68萬輛,其間國產(chǎn)純電動乘用車銷售11.3萬輛,而江淮iEV5系列全年累計售出1.042萬輛,接 近全國純電動乘用車10%的比例。得益于新能源車的銷量迸發(fā),2015年江淮乘用車總銷量到達35.19萬輛,超額完成30萬輛年頭銷量目標。依據(jù)江淮汽 車最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù),5月江淮純電電動乘用車銷量照舊全線飄紅,當月售出1630輛,前五個月累計銷量8371輛,同比大增399.17%。

    本年以來,關于國產(chǎn)電動乘用車“自燃”的音訊此伏彼起,不斷挑動消費者的靈敏神經(jīng)。6月14日,在上海浦東外環(huán)線路段,一輛混動SUV比亞迪唐俄然 起火燃燒。而此前的4月9日,上海浦東新區(qū)的某小區(qū)內(nèi),比亞迪唐的車主回家泊車時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機艙俄然冒煙著火。但關于這兩起自燃工作比亞迪公司表明:均與電 池無關。6月14日的起火工作懷疑是由車主自個改裝導致著火,工作中電池電機都無缺無損。而4月9日事端第三方判定顯現(xiàn),起火因素不掃除外部排氣管異物引 起,與電池等無關。不僅是比亞迪,六月初,一輛白色榮威E550在上海寶山小區(qū)內(nèi)發(fā)作自燃,經(jīng)上汽乘用車現(xiàn)場勘查,得出的結(jié)論是因為充電不當導致充電過熱 而引起內(nèi)飾起火。

    能夠看出,本年發(fā)作的三起國產(chǎn)新能源乘用車自燃工作,廠家均堅稱與“自家”電池無關,值得注意的是,6月14日比亞迪唐自燃工作的官方判定結(jié)果還未可知。而就作為本年以來國產(chǎn)新能源乘用車第四起“自燃”工作——江淮IEV5著火的詳細因素,洶涌新聞還將繼續(xù)堅持重視。

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