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在深港澳車展上，進口群眾一名負責人告訴筆者，夏朗已經成為除SUV途銳以外的又一款主銷車型。這多少令筆者有些意外，其實在2004年夏朗也在國內出售過，可是因為商場不認可銷量慘白而不得不退出國內商場。這一代夏朗自從2012年回歸我國商場怎樣就妙手回春了呢？

眾所周知，我國MPV商場排行前十位車型基本上都被價位在7萬元以下我國品牌轎車獨占，MPV占乘用車商場份額也是逐年攀升，由2010年占比僅為 4.0%至2015年到達11%擺布。但對比轎車與SUV在各個細分商場競爭都趨于白熱化不一樣，MPV在中高端以及高端細分商場競爭尤為不充分，商場可選 商品并不多。

以夏朗地點的中高端MPV商場，僅有通用GL8、本田奧德賽、群眾途安L等有限幾款上量國產車型，而進口車更是寥寥無幾，有點知名度的也就雪鐵龍 C4PICASSO和克萊斯勒大捷龍。本年一季度，除掉我國品牌的銷量，國產MPV商場剩下的銷量不到5萬輛，簡直都是一些15萬元以上中高端MPV車 型，而這也是銷量相對安穩(wěn)、盈余才能較強的商場區(qū)間。可以說，一切轎車公司都對這塊商場垂涎欲滴，趕緊規(guī)劃。

一般來說，買中高端MPV的花費者對比廣泛，宜商宜家，精確來說商場是最為寬廣的，看看“龍頭”車型通用GL8每月銷量在6000輛擺布就知道這個商場是多么的誘人。

從宜商視點看，中高端MPV不是拉貨，而是拉一些商務客戶。這一級其他商務MPV，合適中大型公司的平時商務出行運用，也合適公司承當招待客戶、貴 賓接送等使命，此外也可用于政府部門承當禮賓接送服務。這類車型通常請求外觀商務氣息要重，車內空間要大和安靜，這也就為什么通用GL8和群眾夏朗可以獲 得商場認可的因素。

從宜家視點看，跟著國家全部鋪開二孩生育，中高端MPV滿意了家庭對座席數和安全的請求。未來，三代六口之家乃至更多人數的家庭將陸續(xù)構成，這必將 使得家庭7座以上MPV商場大受歡迎，而有著諸如門窗防夾體系維護、防揮鞭損害頸頭枕及膝部立體維護體系、全員安全氣囊的裝備的中高端MPV無疑會是一些 家庭購車的首選。

筆者以為，根據這么的商場需求，轎車公司應當及早推出合適中高端MPV花費人群的商品，從點滴動身挖掘當時用戶的痛點，及時優(yōu)化商品形狀，為潛在花費人群供給舒服、便利、安靜、安全的MPV商品，切不可坐等商場白熱化。