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“深圳長大的孩子老是要回來，并再次揚帆遠行。”昨天，在深圳高新區(qū)創(chuàng)維研制大廈，創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生承受記者再次獨家采訪時表明，深圳這塊立異的土地，培 育了很多像創(chuàng)維這么的公司，此次創(chuàng)維系新能源車“回歸”深圳，即是看中深圳工業(yè)配套、人才、世界化等方面的優(yōu)勢，在深圳做強做大新能源轎車工業(yè)并搏擊世界 大市場，力求躋身世界500強。

現在，黃宏生攜創(chuàng)維系新能源轎車回歸深圳，方案出資80億元在坪山新區(qū)建造新能源轎車工業(yè)基地，投產后估計完成年收入300億元。

創(chuàng)維系新能源車走進群眾視界，得益于這家公司領路人的戰(zhàn)略計劃。早在幾年前，創(chuàng)立創(chuàng)維電視品牌的“家電大佬”黃宏生，經過重組收買南京金龍，決然前進全新 的新能源轎車工業(yè)，從叱咤風云的家電大鱷，變?yōu)檗I車界的“菜鳥”。閱歷質疑和艱苦的他，在交過昂揚的膏火后，南京金龍在2015年以8796臺產值、近 55億元收入，位居職業(yè)第二。

二次創(chuàng)業(yè)跨界殺入新能源轎車

1988年，黃宏生被我國變革大潮招引，辭去了政府部門的作業(yè)，單身“下海”來深圳，創(chuàng)辦了創(chuàng)維公司。

從華強北起步，創(chuàng)維從一家開始從事署理電子商品出口的小公司，開展變成以出產出售電視機為主的大型家電集團。黃宏生與TCL李東生、康佳陳偉榮，稱為“華工三劍客”，引領我國彩電開展方向，躋身本土電視制作前三甲，并進入全球第四，機頂盒全球第三。

合理創(chuàng)維家電一路高歌之際，黃宏生悄然轉型。2010年，黃宏生與妻子林衛(wèi)平建立創(chuàng)源六合出資公司。2011年，創(chuàng)源六合子公司南京創(chuàng)源六合轎車有限公司 與廈門金龍和南京東宇轎車集團一同出資組成南京金龍客車制作有限公司，先期注冊資本7500萬元。黃宏生在南京金龍出任董事長，敞開其“二次創(chuàng)業(yè)”征程。

緣何跨界選擇新能源轎車？黃宏生說，經過數十年的開展，我國彩電變成了世界出產和出售量最大的國家。國內轎車業(yè)也應當參照家電的開展形式，走自立立異的路途，積極參與世界競爭。只要這么，國產轎車品牌才有時機重走我國彩電經過自立立異的國產化路途，并走向世界大市場。

交足膏火立異求變妙手回春

“轎車職業(yè)曾一度被稱為家電佬的墳墓。”黃宏生說，一些家電公司曾進軍轎車工業(yè)，都鎩羽落敗，血本無歸。

二次創(chuàng)業(yè)非常艱苦。剛開始進入這一范疇，黃宏生就面對很多技能人才流失的窘狀。但出于對新能源轎車工業(yè)大方向的決心，黃宏生以為鋰離子電池在動力電池方面 一定會有所作為。并且，在收買南京金龍之前，黃宏生悄悄在重慶購買了一家兩輪新能源車廠，在那里小試身手，摸清這個工業(yè)的“命門”和方向。

在交足了膏火后，不為世人看好的南京金龍最大程度地調動了上下游工業(yè)、資金、技能和人才資源，開發(fā)了全系列的新能源客車商品。一同，充分運用創(chuàng)維集團在 IT與電子信息范疇多年的堆集，迅速提升了在新能源轎車整車操控、電機電控、電池PACK、BMS和智能化等方面的水平，公司和圣地亞哥州立大學在美國共 建的新能源實驗室也已投入使用。

爬坡以后，一片全新景色?，F在，創(chuàng)維系新能源轎車工業(yè)已建立起3.5-12米的全系列新能源商品線，純電動歐系輕客上一年產銷全國榜首，12米純電動公交升 級到了第三代，整車減重1.5噸，續(xù)航300公里，現在大批量運營在南京公交各條線路上。一同，南京金龍還研制了太陽能電動大巴，牽頭國內高校研制的四模 混動體系大巴，節(jié)油率更高，可達55%，減輕換擋的抑揚感，降低峰值電流，削減對電池的損傷，現在已在北京路途運送展上首發(fā)。

創(chuàng)維系新能源轎車不斷駛入很多城市?，F在，在深圳、南京、武漢、北京、上海、廣州、大連、杭州等城市，南京金龍客車完成成功運營，銷量不斷創(chuàng)出新高。 2014年、2015年接連兩年南京金龍純電動客車銷量排行全國第二（數據來歷工信部），變成我國電動客車的領軍公司，是職業(yè)內公認的最具開展?jié)摿Φ男履?源轎車公司代表，黃宏生也變成“家電佬”跨界新能源轎車的成功模范。

鉚足力氣回歸大干一番

前不久，廣東省委副書記、市委書記馬興瑞觀賞創(chuàng)維印尼彩電工廠，對創(chuàng)維系工業(yè)開展給予充分肯定，并率領導班子到坪山現場辦公，有疑問當場處理。深圳鼓勵立異的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，以及市領導對創(chuàng)維和創(chuàng)維系新能源轎車的關心，更是堅定了黃宏生回歸深圳的決心。

“感恩深圳養(yǎng)育之恩。”黃宏生說，現在新能源轎車是國家“十三五”計劃重點項目，深圳已將新能源公司列入戰(zhàn)略性新式工業(yè)范疇，并作為重大項目予以支撐，創(chuàng)維系新能源車回歸深圳，即是要憑借這兒的立異驅動環(huán)境、人才及工業(yè)優(yōu)勢，搏擊更大的世界市場。

依照計劃，創(chuàng)維系新能源轎車將在深圳坪山出資80億元建造新能源轎車出產基地，在這兒打造戰(zhàn)略研制基地、高端智造基地、面向“一帶一路”的新能源轎車出口 加工演示基地以及面向全球新能源轎車的大數據基地?；貙⒓闲履茉创笾行涂蛙?、輕型商用車、多功能乘用車（MPV）等商品的開發(fā)、出產和出售。該項目計 區(qū)分三期施行，達產后估計完成年收入620億元，年利稅50億元。

助推深圳新能源轎車工業(yè)開展

現在，坪山新區(qū)具有國家新能源轎車工業(yè)基地，早被國家商務部和科技部認定為國家戰(zhàn)略新式工業(yè)基地。創(chuàng)維系新能源轎車深圳坪山基地，將有利于深圳在坪山新區(qū) 打造“東北門戶，智造新城”，助推深圳新能源轎車工業(yè)集合、集合、聚力開展，拉動上下游工業(yè)鏈集群，保持在全國領先地位。并且，創(chuàng)維系新能源車正計劃深 圳、南京、武漢三大重要城市。深圳、武漢項目建成后，將與南京基地一同，變成南京金龍的三大出產基地，推動公司邁向千億級。

“使用創(chuàng)維電子在智能家電、互聯網方面的國內領先優(yōu)勢，霸占車用電子、智能化技能，打造創(chuàng)維系‘開沃’轎車新概念，使深圳基地變成我國客車業(yè)智能制作的模范。”透過辦公室落地玻璃，黃宏生看著遠處的深圳灣，決心滿滿地說。