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    業(yè)界表明，如今轎車O2O項(xiàng)目沒有康復(fù)此前的熱度，這次集群車寶取得融資或是破冰之融，但從此前封閉的多個(gè)項(xiàng)目看，單純依托燒錢補(bǔ)助而招引用戶的形式現(xiàn)已難以為繼。

    轎車后商場閱歷“隆冬”

    從2014年開端至2015年上半年，國內(nèi)的轎車后商場O2O項(xiàng)目非常受追捧。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2014年全年本錢商場共產(chǎn)生了 150多件與轎車職業(yè)有關(guān)的出資事情，其間轎車后商場方面的出資是2013年的10倍，達(dá)到了67次之多。2014年，進(jìn)入轎車后商場的創(chuàng)業(yè)公司超越 100家，是2011年的近十倍，而2015年以來，有40多家轎車后商場O2O項(xiàng)目出現(xiàn)，首要觸及洗車、修理養(yǎng)護(hù)、轎車租借、轎車金融保 險(xiǎn)等后商場各細(xì)分范疇。有音訊透露，從2014年下半年至2015年上半年，不少公司取得了1輪或2輪的融資。但到2015年下半年，跟著“互聯(lián)網(wǎng)本錢寒 冬”的到來，轎車后商場不少項(xiàng)目紛紛傳來封閉聲。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年9月以來，現(xiàn)已有包含趕集易洗車、e洗車、小雨洗車、嘀嗒洗車、車8、我愛洗車 等上門洗車渠道相繼封閉上門事務(wù)；一起，曾掩蓋22個(gè)城市、從前號(hào)稱是國內(nèi)規(guī)劃最大的O2O轎車維護(hù)渠道的博湃養(yǎng)車正式宣告破產(chǎn)封閉，而這距該公司進(jìn)入 O2O轎車后商場僅一年半，此前其曾取得過兩輪出資。

    出資方：燒錢項(xiàng)目易遭篩選

    關(guān)于如今國內(nèi)的轎車后商場O2O項(xiàng)目，一位出資人士昨天表明，真實(shí)的O2O項(xiàng)目，是給用戶供給線上線下歸納效勞的渠道，線上下單線 下效勞，缺一不可，構(gòu)成閉環(huán)，既有線上買賣帶來的便利，也有線下效勞供給的體會(huì)。而只結(jié)合本錢，供給線上進(jìn)口的渠道式項(xiàng)目，是偽O2O，誰燒錢兇用戶跟誰 走，沒有實(shí)踐的競爭力，在出資退燒以后，這類型的項(xiàng)目自然會(huì)被篩選。而另一位業(yè)界人士則表明，我國的私家車保有量已躍居世界第一并一向在添加，關(guān)于轎車修理養(yǎng)護(hù)的需求是無法替代的，也是純互聯(lián)網(wǎng)公司所無法觸及的。我國不缺轎車修理效勞商，但仍處在紊亂期間。業(yè)界人士表明，當(dāng)燒錢已成O2O的常規(guī)作戰(zhàn)后，在本錢隆冬下，融資越來越難，致使缺醫(yī)少藥的O2O洗車公司一再傳出關(guān)門音訊。

    趨勢1：加快規(guī)劃線下

    “如今轎車后商場有幾種不一樣形式，直營連鎖無疑是如今干起來最苦也最不被看好的，但職業(yè)的將來必定歸于直營連鎖+互聯(lián)網(wǎng)形式。上門 型、渠道型這類形式，都會(huì)被篩選。”集群車寶創(chuàng)始人高集群表明。據(jù)了解，如今不斷添加的轎車后商場公司開端意識(shí)到規(guī)劃線下的重要性。除了米其林弛加、華勝 這么的老牌線下連鎖門店外，集群車寶、車享家、小拇指等重線下的轎車后項(xiàng)目都在連鎖化、品牌化。業(yè)界人士表明，轎車后商場有必要回歸本質(zhì)，這需求先做強(qiáng)線下，再做好線上。沒有線下終端的純線上項(xiàng)目是“紙老虎”，不能將效勞項(xiàng)目和效勞流程標(biāo)準(zhǔn)化，而沒有線上渠道的實(shí)體終端現(xiàn)已OUT了，無法提高運(yùn)營功率，只能看天就餐，等客上門。

    趨勢2：區(qū)域性連鎖時(shí)機(jī)大

    業(yè)界資深人士表明，國內(nèi)的轎車后商場將逐步集中化，標(biāo)準(zhǔn)化的商品最多3~5個(gè)渠道，并且修理連鎖，區(qū)域性連鎖逐步做大的時(shí)機(jī)會(huì)大 些。這些迅速生長的渠道不是做某一個(gè)細(xì)分范疇的效勞，而是包括車是全部生命周期的分享。假如能把一個(gè)車主充分地信任一個(gè)渠道，應(yīng)該從買車、穩(wěn)妥到平常保 養(yǎng)，平常也有洗車，任何有關(guān)的效勞，到最后換新車，二手車，一切的效勞都連接在一個(gè)效勞終端上，這是將來轎車后商場公司逐步做大的途徑。

    趨勢3：倚賴轎車金融