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2016年6月7日，一場(chǎng)有關(guān)“未來(lái)汽車(chē)技術(shù)及汽車(chē)社會(huì)的演變，汽車(chē)共享還遠(yuǎn)嗎？”的大評(píng)論對(duì)將來(lái)轎車(chē)的開(kāi)展前景給出答案。

德勤我國(guó)轎車(chē)行業(yè)管理咨詢(xún)領(lǐng)導(dǎo)人、合伙人何馬克雖然不必定將來(lái)我國(guó)消費(fèi)者更愿意買(mǎi)自個(gè)的車(chē)、并買(mǎi)很高的穩(wěn)妥自個(gè)去開(kāi)車(chē)，仍是運(yùn)用同享轎車(chē)。但是，他以為:“將來(lái)十年，我國(guó)必定會(huì)有不斷增加轎車(chē)自動(dòng)化方面的開(kāi)展。”

何馬克以為，我國(guó)的轎車(chē)消費(fèi)更多受方針影響，所以車(chē)企要思考政府發(fā)布有關(guān)轎車(chē)方針的原因。

“我國(guó)的車(chē)企一只腳踩在如今，一只腳踩在將來(lái)。”何馬克說(shuō)：“樂(lè)視、富士康等互聯(lián)網(wǎng)公司由于沒(méi)有傳統(tǒng)車(chē)企的資產(chǎn)擔(dān)負(fù)，所以他們能夠更多從消費(fèi)者的視點(diǎn)思考疑問(wèn)。在我國(guó)18歲至34歲之間的這一代人成長(zhǎng)環(huán)境不一樣，而他們對(duì)新技能更容易接受。”

他指出，轎車(chē)同享不只能夠降低大家擁有車(chē)的本錢(qián)（大約每公里2元至7元的出行本錢(qián)），還能夠降低空氣污染、削減事故。“轎車(chē)同享不只僅只關(guān)注車(chē)的元素，還 要關(guān)注人與車(chē)溝通、人與手機(jī)溝通的別的要素。比方運(yùn)用滴滴打車(chē)假如關(guān)于不能用中文與滴滴司機(jī)溝通的人來(lái)說(shuō)，精確的GPS定位就顯得非常重要，而現(xiàn)在我國(guó)的 GPS定位還不行精確。再如，智能手機(jī)廠商有必要思考怎么管理人機(jī)界面，是人跟手機(jī)打交道仍是人跟車(chē)打交道的重要疑問(wèn)。乃至怎么付出的疑問(wèn)，所以轎車(chē)同享是 全部生態(tài)系統(tǒng)。”

業(yè)界資深人士Ashuin以為，城市化與環(huán)境越來(lái)越環(huán)保是將來(lái)出行方式的兩大驅(qū)動(dòng)要素，由于無(wú)論是轎車(chē)的節(jié)能減排仍是轎車(chē)的油耗疑問(wèn)都與環(huán)境息息有關(guān)。他說(shuō)：“我國(guó)的大城市行政規(guī)劃有疑問(wèn)，許多大城市都沒(méi)有思考大家對(duì)交通靈活性、多樣性的需要。”

他著重：“將來(lái)五至十年，在我國(guó)大家都不用評(píng)論自動(dòng)駕馭是不是初具規(guī)模的疑問(wèn)。由于自動(dòng)駕馭還需要許多的時(shí)刻才干真實(shí)形成，包含監(jiān)管、有關(guān)立法等一系列要素都有必要跟上，自動(dòng)化駕馭才干初具規(guī)模。”

全球轎車(chē)論壇組委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)柴占祥以為，“消費(fèi)者信用制度的建立、大家常識(shí)文化水平的進(jìn)步等等一系列的條件，都是影響轎車(chē)同享經(jīng)濟(jì)是不是順利開(kāi)展的要素?？傊?全部城市交通信息管理的水平，轎車(chē)彼此交互的水平，自動(dòng)駕馭技能的完善水平，都是影響全部社會(huì)交通形狀改變的重要要素。”

《轎車(chē)調(diào)查》雜志總編劉小勇說(shuō)：“傳統(tǒng)轎車(chē)無(wú)論是技能上仍是功用上都現(xiàn)已挨近極限，持續(xù)提升的空間越來(lái)越小，而智能互聯(lián)和無(wú)人駕馭則給轎車(chē)打開(kāi)了新的無(wú)限 的價(jià)值空間。無(wú)人駕馭技能會(huì)把智能網(wǎng)聯(lián)轎車(chē)的功用演繹到極點(diǎn)，最明顯的奉獻(xiàn)即是解放人的時(shí)刻和降低交通事故，讓大家生活得更輕松風(fēng)趣。轎車(chē)同享能讓人類(lèi)創(chuàng) 造的財(cái)富更有效的使用，它的價(jià)值是幫大家省錢(qián)、幫社會(huì)減輕擔(dān)負(fù)，其市場(chǎng)潛力必定是萬(wàn)億元級(jí)的。大家在擁有私家轎車(chē)的同時(shí)能夠享用轎車(chē)同享，比方，轎車(chē)作為 交通工具的功用交給社會(huì)、交給轎車(chē)同享，而承載著個(gè)人隱私與家庭情感的私家車(chē)功用，能夠持續(xù)保存。”

跟著智能轎車(chē)的開(kāi)展，轎車(chē)品牌將會(huì)發(fā)作如何的改變？傳統(tǒng)車(chē)企代表江淮轎車(chē)市場(chǎng)部長(zhǎng)崔亦章表明:“用于同享的這些轎車(chē)是不是不再注重品牌？同享是不是會(huì)帶來(lái)轎車(chē)總銷(xiāo)量的降低？傳統(tǒng)車(chē)企面臨智能互聯(lián)、無(wú)人駕馭和轎車(chē)同享的將來(lái)，該從何處著手去切分新的蛋糕？值得沉思 ”