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引子

如果你沒有去濟南參加今年的第十屆山東國際電動車及新能源汽車展覽會，你很難體會到低速電動汽車到底火到什么程度！

如果你沒去現(xiàn)場，你就感受不到參展企業(yè)的激情和參會人員的熱情！

如果你沒去現(xiàn)場，你絕對想不到低速電動車企的創(chuàng)新能力和模仿能力達(dá)到了何種高度！

如果你沒去現(xiàn)場，你肯定想不到低速電動汽車對汽車行業(yè)的沖擊力度和顛覆程度！

如果你是一位傳統(tǒng)的汽車工程師，在你腦海里汽車應(yīng)該是什么樣？

這是一個造就了數(shù)位千萬富翁的產(chǎn)業(yè)，也是一個為數(shù)萬人提供了就業(yè)崗位的行業(yè)；這是一個承載了大眾創(chuàng)業(yè)夢想的行業(yè)，也是一個讓人充滿焦慮的行業(yè)。

這其實也是一個挺尷尬的行業(yè)。因為這個行業(yè)推向市場的汽車常被冠以“低端”、“山寨”的標(biāo)簽，只能在監(jiān)管松懈的二三線城市，以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)村間的公路上行使。即使是在二三線城市，也常常會被交警扣車。

觀感

3月11日的濟南，有著初春的涼意。

濟南國際會展中心，卻似一片熱情的海洋。

不同口音的人，在這里集會。 “人山人海，摩肩接踵”這八個字放在這里一點都不夸張。

初到會展中心場外，以為回到了記憶中的童年集市。

賣配件的廠家，很隨意的把產(chǎn)品擺在地上，猶如小攤小販，招攬著顧客。

各式各樣的電動車，尤其是四輪的，模樣只有你想不到，沒有看不到。

根據(jù)展會主辦方公布的信息，本屆展會展出面積超過70000平方米，標(biāo)準(zhǔn)攤位達(dá)到4000個，規(guī)模為電動汽車行業(yè)之最。

國內(nèi)主要的低速電動汽車廠家在這里基本上都能看到其身影。

參觀的人群熙熙攘攘，幾乎每家企業(yè)的展臺都觀者如潮。

從展出的車輛種類來看，乘用車、物流車（主要是面包車）、輕卡、環(huán)衛(wèi)用車、警用車，在這里應(yīng)有盡有。

廠家用盡各種辦法，招攬著觀眾。亮麗的車模、精彩的表演，絲毫不輸主流車展。各種高音大喇叭，聲嘶竭力，看誰的聲勢能壓倒對方！

展會是行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。這樣的熱鬧景象反映出的恰恰是這個行業(yè)的繁榮。御捷、唐駿、雷丁、寶雅、富路等主要低速車廠家悉數(shù)亮相，零部件展商中，不乏超威、上海電驅(qū)動這樣的在行業(yè)中具有較大影響力的企業(yè)。

雖然如此，展會的檔次和規(guī)格依然不能算高。國內(nèi)主流車企，如比亞迪、吉利、眾泰等，在這里難覓影蹤。

在這里，廠家的創(chuàng)新能力讓人驚嘆，模仿能力讓人無語。如果你以為電動超跑和互聯(lián)網(wǎng)汽車只有特斯拉這樣的企業(yè)能做，那你就錯了！

用“微型電動車、低速電動汽車”形容這個行業(yè)似乎已經(jīng)不太恰當(dāng)，但為了顯示與我們觀念中的“主流”車企的區(qū)別，我們就用“低速電動汽車”來稱呼它。