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一 年今后吉祥發(fā)布了博瑞對應的SUV車型吉祥博越，但官方報價遠低于博瑞的報價。對此，吉祥公關總監(jiān)楊學良在承受《我國經(jīng)營報》記者采訪時表明，博瑞和博越 的側(cè)重點略有不同，博瑞更多的是承當品牌高端化的職責，博越則更多的承當集團銷量的重任。一位國產(chǎn)轎車品牌的有關負責人對記者表明：“博越的定價的確出乎 預料，通常來講，SUV車型的定價要比對應的轎車高，如寶馬X3與3系，奔馳GLC與C級等，從博越的定價戰(zhàn)略來看，吉祥更期望可以帶來銷量上的打破。” 明顯，因為銷量與報價難以統(tǒng)籌，吉祥關于向高端化跨進過程中，戰(zhàn)略顯得有些搖晃不定。

博瑞的高端化進程

自立品牌高端化在國內(nèi)轎車業(yè)已被叫喊多年，許多自立品牌期望投進高報價車型建立本身的高端形象，擺開與競爭對手的間隔，直接與合資品牌競爭。

事實上，自立品牌剛剛起步之時，一向以報價較低的商品切入商場，占據(jù)著5萬～10萬元這一報價區(qū)間的商場，而合資品牌推出的車型報價根本在10萬元以上，可以說互相“是非分明”。

但是跟著轎車保有量的不斷提高，自立品牌不斷進行報價下探，與自立品牌“浴血奮戰(zhàn)”，而自立品牌轎車遍及遇到的疑問則是投入大，但產(chǎn)出低，利潤率無法提高。商品向高端化跨進，提高自立品牌全體的商場占有率及品牌美譽度，是擺在每一家自立品牌車企的首要疑問。

依據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的2015年全年乘用車銷量數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，吉祥轎車2015年全年累計總銷量為538548輛，同比2014年增加約為26%，與大幅增加相比，吉祥于上一年4月份發(fā)布的博瑞出售狀況愈加受到職業(yè)重視。

博 瑞的誕生與收買沃爾沃密不可分。吉祥在2010年收買沃爾沃今后，吉祥便與后者在瑞典聯(lián)合建立了研制基地，共同研制中級車根底架構(gòu)模塊，在吉祥計劃的三大 平臺中CMA平臺將會與沃爾沃同享，用于出產(chǎn)A 級以上車型，該平臺一起還可開發(fā)轎車以外的SUV車型，與此一起，吉祥還請來了沃爾沃前規(guī)劃總監(jiān) PeterHorbury擔任吉祥規(guī)劃副總裁。

歷時三年研制，以C級車為對標規(guī)劃、B級車定位、A級車報價水平，于2015年4月上市 的博瑞爾后銷量節(jié)節(jié)攀升。今年前4個月，博瑞的全體銷量超越17000輛，盡管這么的銷量相對合資品牌略顯單薄，但關于自立品牌及吉祥來說，卻有著非凡的 含義，意味著國商品牌和吉祥品牌向上包圍得到了商場的開端認可。

實際上，此前集中于報價競爭的吉祥從2007年開端發(fā)動戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，爾后，吉祥發(fā)布了一款外觀相似勞斯萊斯的高端轎車，但該車型更多的被視為推廣戰(zhàn)略，最終并未量產(chǎn)，吉祥最終憑仗博瑞的超卓體現(xiàn)，取得了品牌高端化的打破。

關于博瑞的商場體現(xiàn)，楊學良對記者表明，博瑞的初衷即是創(chuàng)造國產(chǎn)精品車，股動品牌的全體提高，在堅持品質(zhì)和豐富裝備的一起盡量讓利于消費者，乃至在1月份之前，公司都沒有從博瑞的出售中取得盈余，令人欣慰的是，從博瑞現(xiàn)在的出售狀況看，公司的戰(zhàn)略是成功的。

高端戰(zhàn)略搖晃？

在博瑞推出一年取得成功后，吉祥于3月份推出了該車型的SUV版別——博越，但從博越的定價來看，吉祥好像并未繼續(xù)走高端道路。

僅 從定價看，報價遠低于轎車博瑞的定價，9.88萬～15.78萬元的官方報價背面，吉祥將給予吉祥博越全系車型每輛4000元或6000元的購置稅補助政 策（方針截止時刻同步國家對1.6升及以下排量車型購置稅補助方針期限），給出的補助后成交價為9.48萬～15.18萬元，從商品報價上看，博越并未拉 開與哈弗H6等國商品牌的報價距離。

對此，楊學良對記者表明，博越的上述定價是充沛參閱了數(shù)萬消費者的心思預期和競爭對手的報價戰(zhàn)略，公司博越的銷量有著很高的預期，期望博越能進入國內(nèi)SUV銷量的前三。

今年前4個月，國內(nèi)SUV銷量排行前三的車型分別為哈弗H6、寶駿560和廣汽傳祺GS4，以排行第三的廣汽傳祺GS4為例，前4個月的月均銷量接近2.5萬輛，這意味著，吉祥對博越的銷量預期超越2.5萬輛/月。

值 得留意的是，就在博越發(fā)布前夕，博越的最大競爭對手哈弗H6下調(diào)了2016款報價，哈弗直接將H6入門報價下探至10萬元以內(nèi)，商場遍及以為上述降價是為 了應對博越的上市。不過，與競爭對手相比，博越上市首月（4月份）的銷量難以令人滿意，吉祥轎車于5月5日發(fā)布了4月銷量成績,其間博越銷量僅為4002 輛，這與吉祥的銷量預期相距甚遠，關于4月份的銷量，楊學良以為主要是受產(chǎn)能的制約，現(xiàn)在博越和博瑞均在春曉工廠出產(chǎn)，春曉工廠產(chǎn)能為15萬輛，估計博越 7月份的產(chǎn)量能到達1萬輛，9月份寶雞基地也將開端出產(chǎn)博越，到年底博越的產(chǎn)能將到達2萬輛以上。

對此，業(yè)內(nèi)人士表明從定價戰(zhàn)略來看，博 越根本拋棄了高端化道路，吉祥對博越的定位應該是一款沖擊銷量的車型，競爭對手根本確定哈弗H6、長安CS75等熱銷車型，現(xiàn)在的銷量主要是產(chǎn)能制約，隨 著產(chǎn)能的逐漸開釋，博越的銷量會穩(wěn)步提高，但要到達哈弗H6、長安CS75等競品的銷量并非易事。