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  • 奔馳推Car2X共享云計(jì)劃 詳解未來(lái)汽車三大框架
    發(fā)布日期:2016-05-11  發(fā)布者:會(huì)員  PV:854  字體:
    5月10日,梅賽德斯-奔跑CES Asia媒體科技日在上海科技館舉行,戴姆勒大中華區(qū)高檔執(zhí)行副總裁、梅賽德斯-奔跑乘用車我國(guó)研制基地負(fù)責(zé)人安爾翰宣告,奔跑將推出云端交互體系—— Car2X,該體系將首要搭載到奔跑即將國(guó)產(chǎn)的全新加長(zhǎng)E級(jí)車上,將來(lái)還將對(duì)全職業(yè)進(jìn)行敞開(kāi)。

    Car2X具有同享根底

    Car2X也是如今由汽車公司推出的僅有一個(gè)云端交互體系。依據(jù)介紹,這個(gè)渠道是一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的概念,他將以車為載體,連接人與車、車與車、車與行人、人與社會(huì)。為完成上述功能,奔跑將與我國(guó)的很多互聯(lián)網(wǎng)公司展開(kāi)合作,以完善該渠道。

    本來(lái),早在上一年奔跑、寶馬、奧迪聯(lián)合收買地圖Here時(shí),汽車公司特別是德國(guó)車企間就已開(kāi)端聯(lián)盟的條件,并期望與汽車公司同享Here的股權(quán)。依據(jù) 介紹Here是如今全球最大的車載高精度地圖供貨商,約占全球比例的80%(即除我國(guó)外的簡(jiǎn)直一切商場(chǎng))。而且地圖也是將來(lái)該云端智能交流體系的底層數(shù)據(jù) 之一。

    將來(lái)汽車三大架構(gòu)

    安爾翰在承受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表明,電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、無(wú)人駕馭和智能互聯(lián)是將來(lái)汽車開(kāi)展的三大架構(gòu)。要做好這三項(xiàng)作業(yè),就請(qǐng)求汽車公司不斷加強(qiáng)本地化研制實(shí)力?;诖?,梅賽德斯-奔跑乘用車我國(guó)研制基地也在迅速擴(kuò)張中。

    依據(jù)介紹,2014年11月,梅賽德斯-奔跑乘用車我國(guó)新研制基地正式投入使用時(shí),該研制基地大約有380名工程師,如今這個(gè)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)已超過(guò)了700人。安爾翰通知第一財(cái)經(jīng)記者,如今這個(gè)團(tuán)隊(duì)還在不斷地?cái)U(kuò)張中。

    短短不到兩年的時(shí)刻,該研制團(tuán)隊(duì)的業(yè)務(wù)范圍也發(fā)生了極大的改動(dòng)。如果說(shuō)2014年該研制基地投入使用時(shí),還首要是以國(guó)際化支撐、本土化動(dòng)力總成及測(cè)驗(yàn)為主,那么如今他們所增加的新團(tuán)隊(duì)則首要會(huì)集在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、無(wú)人駕馭和智能互聯(lián)等三個(gè)方面。

    正如奔跑在近兩年的CES Asia所推的概念車相同,2014年奔跑F015是一款純電動(dòng)的全自動(dòng)駕馭汽車,該汽車的座椅可以調(diào)整,滿足大家的平時(shí)出行需要。但今年奔跑帶來(lái)的 IAA概念車,卻是一款可完成車身長(zhǎng)度改變的汽車,將來(lái)的風(fēng)擋系數(shù)只有0.19的油電混合動(dòng)力汽車。

    盡管安爾翰表明將來(lái)這些概念車不可能徹底完成量產(chǎn),但所表現(xiàn)的技能將在后續(xù)商品中得以表現(xiàn),正如即將國(guó)產(chǎn)上市的奔跑E級(jí)加長(zhǎng)汽車,所搭載的智能輔佐駕馭體系,現(xiàn)已能夠完成有些的跟車、變道、緊急制動(dòng)等技能。

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