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財(cái)報(bào)顯現(xiàn)，2015年，群眾集團(tuán)全年出售收入達(dá)2133億歐元，同比增加5.4％，但轎車交給量僅為993萬輛，同比削減2%，這一數(shù)據(jù)也讓群眾集團(tuán)與全球新車銷量榜首的桂冠失之交臂。

其 實(shí)在此之前，群眾一度有時(shí)機(jī)逾越豐田，2015年上半年群眾全球新車銷量一度逾越豐田，但受制于2015年下半年發(fā)作的尾氣排放事情影響，終究“落敗”； 令群眾更為憂慮的是，作為群眾集團(tuán)最大的單一商場，群眾（我國）上一年的銷量也呈現(xiàn)下滑，此舉直接致使其在我國的銷量桂冠易主。全球商場及我國商場“冠軍 夢”難圓，關(guān)于群眾轎車來說，苦楚難言。

此外，為了削減“尾氣排放”帶來的影響，群眾集團(tuán)準(zhǔn)備了162億歐元的準(zhǔn)備資金，首要用于即將開 展的技能改進(jìn)、客戶抵償以及應(yīng)對(duì)也許呈現(xiàn)的法律糾紛。商場分析人士以為，在競賽日趨激烈的情況下，如此大規(guī)模準(zhǔn)備資金勢必會(huì)影響全部集團(tuán)的財(cái)政運(yùn)轉(zhuǎn)。全部 集團(tuán)的研制投入、商場推廣均有也許遭到涉及。但幸虧的是，受益于我國銷量的提高，本年一季度，群眾集團(tuán)的銷量反超豐田集團(tuán)，接下來，我國“商場”再次變成 群眾集團(tuán)爭奪全球銷量榜首車企的要害。

對(duì)此，群眾轎車集團(tuán)（我國）公關(guān)傳達(dá)部向《我國經(jīng)營報(bào)》記者回復(fù)稱：“我國這一關(guān)于群眾轎車集團(tuán)來說尤為首要的商場，也將取得更多的自在和決議計(jì)劃權(quán)，承當(dāng)更大的職責(zé)。”

財(cái)報(bào)顯危機(jī)

大 眾集團(tuán)2015年財(cái)報(bào)顯現(xiàn)，得益于轎車事務(wù)的提高改進(jìn)、金融效勞事務(wù)的超卓體現(xiàn)，以及匯率的積極影響，群眾上一年全年出售收入達(dá)2133億歐元，同比增加 5.4％，但出售收入的提高并未換來實(shí)質(zhì)的贏利，群眾集團(tuán)2015年虧本41億歐元，這也創(chuàng)下了其成立以來最大的虧本紀(jì)錄。并且，群眾集團(tuán)2014年的 經(jīng)營贏利為127億歐元，即便扣減柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放事情形成169億歐元丟失，群眾集團(tuán)經(jīng)營贏利也僅為128億歐元，低于出售收入的增幅。

對(duì) 于2016年的出售預(yù)期，群眾集團(tuán)表明，考慮到各個(gè)地區(qū)的不一樣經(jīng)濟(jì)狀況（尤其是南美和俄羅斯的經(jīng)濟(jì)狀況）、匯率的起浮改變及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放事情，辦理委員 會(huì)估計(jì)群眾轎車集團(tuán)本年的出售收入相較2015年將降低5%。并且在增加最快的北美區(qū)域，由于受尾氣排放事情影響，群眾品牌在美國的銷量現(xiàn)已接連6個(gè)月同 比降低?，F(xiàn)在，美國有關(guān)方面仍然沒有給群眾的2016年新款車發(fā)放出售答應(yīng)，群眾集團(tuán)在美國的銷量也許進(jìn)一步下滑。

但值得幸虧的是，鈴木轎車股份的出售和別的一些項(xiàng)目，為群眾集團(tuán)的轎車事務(wù)增加了28億歐元的凈現(xiàn)金流，總計(jì)到達(dá)89億歐元，轎車事務(wù)的流動(dòng)凈資金增加至245億歐元（2014年為176億歐元），這將為尾氣排放事情的后續(xù)處理供給首要的財(cái)政支持。

德 國群眾轎車集團(tuán)辦理董事會(huì)主席穆倫表明：“依據(jù)扣減特別事情丟失前的數(shù)據(jù)，群眾轎車集團(tuán)在曩昔財(cái)年中的事務(wù)體現(xiàn)穩(wěn)健。除掉為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放事情預(yù)留的可觀 資金，2015財(cái)年仍然是成功的一年。當(dāng)然，這些數(shù)據(jù)也顯現(xiàn)，該事情確實(shí)對(duì)群眾轎車的財(cái)政數(shù)據(jù)產(chǎn)生了巨大影響。咱們將充分和諧、動(dòng)用咱們的資源，以堅(jiān)定的 毅力和強(qiáng)有力的辦法度過這次危機(jī)。”

群眾集團(tuán)首席財(cái)政官FrankWitter則表明：“2016年，仍然是充溢挑戰(zhàn)的一年。全球消費(fèi)者 對(duì)新車的需求正在降低，匯率和利率仍不安穩(wěn)，而商場競賽也日趨激烈。此外，還有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放事情帶來的影響，澄清事實(shí)并重拾群眾對(duì)咱們的信賴仍是群眾汽 車集團(tuán)本年的作業(yè)重心之一。”

我國開展成要害

本來除了美國，作為全球榜首大轎車商場，群眾集團(tuán)在我國也遭受不斷增加的信 任危機(jī)，這與其急于將新技能推向商場不無關(guān)聯(lián)。2012年開端，我國商場上，群眾引以為傲的DSG變速箱技能毛病開端連續(xù)露出出來，但群眾方面一直沒有給 出正面回復(fù)，DSG變速箱問題直到2013年央視“3·15”晚會(huì)報(bào)導(dǎo)后才被召回，這次召回并非由群眾主動(dòng)召回，而是由國家質(zhì)檢總局勒令群眾轎車進(jìn)行召 回。

有職業(yè)人士以為，群眾集團(tuán)憑仗“DSG＋TSI”（DSG是雙聚散變速器技能，TSI是群眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技能）這套黃金組合，樹立了先進(jìn)環(huán)保的品牌形象，但毛病頻發(fā)也開端影響潛在購買者的愛好。

與 此相對(duì)應(yīng)的是，2015年，群眾轎車集團(tuán)上一年通過上汽群眾和一汽-群眾共交給新車355萬輛，同比下滑3.4%。而通用轎車上一年在華銷量為361萬輛，同 比增加5.2%，這使得群眾失掉國內(nèi)銷量榜首的寶座。分析因素不難發(fā)現(xiàn)，群眾銷量下滑首要由于一汽－群眾。一汽-群眾銷量由2014年127萬輛降至 2015年的114萬輛，降幅達(dá)10.07%。

但局勢在本年得到改進(jìn)。在國內(nèi)商場，群眾集團(tuán)與最大競賽對(duì)手通用轎車的銷量距離也急劇縮 小，一季度通用及其合資公司在華銷量為96.4萬輛，僅高出群眾集團(tuán)4000輛。本來通用轎車和群眾集團(tuán)一直是國內(nèi)銷量龍頭的最有力競賽者，通用曾長期 占有銷量榜首，從2013年開端，群眾開端逾越通用轎車，變成國內(nèi)銷量的龍頭，但這一氣勢在2015年戛然而止。

進(jìn)入2016年，由于一 汽-群眾開端發(fā)力，群眾集團(tuán)在華銷量得到回暖。本年榜首季度，一汽-群眾累計(jì)終端出售44.5輛，同比增加4.7%。一汽-群眾現(xiàn)在在產(chǎn)能布局上動(dòng)作頻 頻，長春奧迪Q工廠項(xiàng)目估計(jì)2017年建成投產(chǎn)，首要用于出產(chǎn)全新奧迪Q5下一代及其衍生車型；華南基地二期項(xiàng)目現(xiàn)在現(xiàn)已在進(jìn)行設(shè)備裝置，建成后估計(jì)將增 加30萬產(chǎn)能，此外，一汽-群眾還在積極籌建西南基地四期、華東基地及天津華北基地。另一方面，上汽群眾寧波工廠二期也將于2017年投產(chǎn)。

對(duì) 于接下來的開展，群眾轎車集團(tuán)（我國）公關(guān)傳達(dá)部表明，群眾轎車集團(tuán)正在有條有理地推動(dòng)集團(tuán)架構(gòu)重組，并將采取一系列首要行動(dòng)，以確保其具有成功的將來。 各個(gè)區(qū)域?qū)?dān)負(fù)起更大的職責(zé)，更接地氣，更敏銳地掌握商場需求以及商場趨勢改變，在此基礎(chǔ)上為商場供給愈加定制化的、更契合客戶需求的商品。我國這一關(guān)于 群眾轎車集團(tuán)來說尤為首要的商場，也將取得更多的自在和決議計(jì)劃權(quán)，承當(dāng)更大的職責(zé)。

確實(shí)，根據(jù)我國商場的首要性，群眾集團(tuán)日前宣告將亞洲 “將來基地”落戶北京。并且本年，群眾集團(tuán)將在我國商場上推出包含群眾PHIDEON輝昂、全新一代邁騰、奧迪A4L和Q3在內(nèi)的多款新車。將來三到四年 內(nèi)，群眾還將推出10款本鄉(xiāng)出產(chǎn)的全新SUV車型，并為我國客戶供給15款本鄉(xiāng)出產(chǎn)的新能源車。