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獵豹CS10上一年4月20日上市，該車全年均勻月銷到達5200輛。本年1月，月度出售一度飆到7530輛，2、3月現(xiàn)已打破8000臺，全體銷量 超越6萬臺。而搭載新動力的商品上市，使得獵豹寄予的期望更大。2016年，獵豹轎車擬定了完成整車產(chǎn)銷打破10萬輛，營收打破100億元的方針。而更重 要的方針是，本年將是獵豹轎車復興品牌的大幕的“敞開之年”。

除獵豹CS10之外，獵豹轎車在四月開幕的北京車展上還秀出商品“組合拳”，全新SUV CS9與全新皮卡CT7聯(lián)袂亮相。獵豹全新城市SUV獵豹CS9，使得獵豹在小型SUV商場布下了一款戰(zhàn)略商品。另外，皮卡車型CT7是獵豹轎車真實含義 上自立研制的商品。獵豹轎車以為，跟著新政策的放開，皮卡“進城”的結(jié)界被打破，CT7有可能為獵豹帶來新的添加力氣。

除了“三車齊發(fā)”，獵豹轎車在2016年這個“十三五”局面之年，也發(fā)布了“十三五”方案，獵豹轎車期望以此敞開品牌全部復興的大幕。湖南獵豹轎車 股份有限公司總裁李建新表明，獵豹轎車“十三五”戰(zhàn)略方案根據(jù)品牌復興（Brand Revival）、系統(tǒng)再造（System Rebuilding）、研制提速（R&D Acceleration）三大層面，力求到2020年完成年產(chǎn)銷整車50萬輛，其間新能源轎車10萬輛的戰(zhàn)略方針。

這項方案著眼于獵豹轎車未來五年的全體開展和戰(zhàn)略進行全部規(guī)劃，簡稱獵豹轎車“R50行動方案”。而支持該方案的是迅速的商品推出方案——本年獵豹 轎車將推出2款以上的新商品，構(gòu)成獵豹轎車SUV、皮卡和新能源三大車型系列。在此次大動作之前，獵豹轎車在內(nèi)部也進行了大尺度的調(diào)整。

湖南獵豹轎車股份有限公司成立于2013年8月29日，公司住所為長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)泉塘街道漓湘東路9號，注冊資本為人民幣8億元整，其間長豐集 團有限責任公司持有6.8億股，占股份總額的85%；湖南金宏源出資股份有限公司持有1.2億股，占股份總額的15%。上一年年底，獵豹轎車增資12億股， 將公司注冊資本由人民幣8億元整添加至人民幣20億元整，其間10.5億股經(jīng)過湖南省聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所引入出資者。

增資完成以后，獵豹轎車與廣汽集團的股權(quán)聯(lián)系進一步淡化。獵豹轎車這家從中國人民解放軍7319工廠起步的公司，近幾年的命運跌宕起伏：2009年 被廣汽重組，再與三菱剝離，最終廣汽僅保留其“象征性”的10%的股份。目前，廣汽集團仍持有長豐集團（獵豹轎車母公司）10%股份，媒體此前報導長豐集 團有方案適宜的時分回購剩下10%股份。記者注意到，獵豹增資完成后，在本年4月樹立永州分公司、荊門分公司、滁州分公司進一步完成前瞻性規(guī)劃。

長豐集團與三菱、廣汽剝離以后，并沒有出產(chǎn)天資，雖然一向借用廣汽乘用車的出產(chǎn)天資進行乘用車出產(chǎn)。但事實上，長豐和廣汽早已互相獨立，也早已沒有“廣汽長豐”這一說法。記者注意到，在廣汽和獵豹雙方的官網(wǎng)上，也找不到任何有關(guān)互相的新聞痕跡。