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2013年，長城在SUV范疇賺得盆滿缽盈 的時(shí)分發(fā)布了“高端包圍”戰(zhàn)略?？墒?，作為包圍高端路徑的哈弗H8，卻遭受幾度碰壁和延期上市。“向上打破的H8的確錯(cuò)過了最好上市機(jī)會(huì)。”在近期舉行的 媒體交流會(huì)上，魏建軍難掩丟失，“假如不推延兩年上市，H8將會(huì)到達(dá)月銷5000輛的方針。”

在外界看來，魏建軍和他的長城轎車當(dāng)下正遭受史無前例的應(yīng)戰(zhàn)。魏建軍下一步“怎樣玩”？也變成業(yè)界重視的熱門。

跟注“報(bào)價(jià)戰(zhàn)”

盡管哈弗H6的銷量依然堅(jiān)持著SUV商場(chǎng)榜首的位置，可是長城仍是首先挑起報(bào)價(jià)戰(zhàn)。

“對(duì)于報(bào)價(jià)戰(zhàn)的做法，實(shí)際上不需要驚奇，肯定要經(jīng)過這么一個(gè)進(jìn)程。”魏建軍無奈地表明，“假如商場(chǎng)進(jìn)一步下探，長城轎車還將持續(xù)應(yīng)戰(zhàn)，咱們有這方面的才能。”

數(shù) 據(jù)顯現(xiàn)：今年一季度，長城轎車?yán)塾?jì)銷量為23.34萬輛，同比微增5.69%。其間，哈弗H6的銷量同比上漲38.3%至12.13萬輛，連續(xù)35個(gè)月蟬 聯(lián)國內(nèi)SUV商場(chǎng)的銷量冠軍。同在SUV這個(gè)細(xì)分商場(chǎng)，寶駿560、廣汽傳祺GS4、長安CS75、江淮瑞風(fēng)S3在榜首季度的累計(jì)銷量別離以11.3萬 輛、7.36萬輛、6.61萬輛和6.28萬輛位居前五名。

在業(yè)內(nèi)人士看來，SUV商場(chǎng)狼煙四起，自立品牌“內(nèi)斗連連”，吉祥博越、比亞迪元等新品紛繁投放商場(chǎng)；從前與H6并無競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的合資品牌SUV降價(jià)起伏非?？捎^，開端與H6浴血奮戰(zhàn)。在如此劇烈的商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，SUV報(bào)價(jià)戰(zhàn)在所難免。

實(shí) 際上，從上一年6月開端，長城就已經(jīng)開端采納降價(jià)促銷戰(zhàn)略，這也使得長城上一年的毛利率較2014年下降了2.5個(gè)百分點(diǎn)。隨著報(bào)價(jià)戰(zhàn)愈演愈烈，長城轎車似乎 陷入一場(chǎng)看不到頭的“豪賭”中，并不斷地加碼。3月16日，哈弗H6 1.5T總計(jì)10款車型也宣布降價(jià)，最高降價(jià)起伏達(dá)1.1萬元，新款H6晉級(jí)版入門級(jí)報(bào)價(jià)直接下探至8.88萬元。

報(bào)價(jià)的不斷下調(diào)，將不可避免地造成長城贏利的持續(xù)下滑。對(duì)此，魏建軍表明，“降價(jià)組合拳，也證實(shí)自立品牌的才能。長城的個(gè)性對(duì)比穩(wěn)健，絕非惡性競(jìng)爭(zhēng)，長城會(huì)在確保銷量持續(xù)增長以及獲得較好收益前提下，作出合理決議方案。”

兩代同堂

其 實(shí)，在長城轎車祭出報(bào)價(jià)戰(zhàn)的背后還藏有“玄機(jī)”。哈弗H6晉級(jí)版調(diào)低報(bào)價(jià)后，處在8.88萬-14.08萬元的報(bào)價(jià)區(qū)間，H6運(yùn)動(dòng)版降價(jià)后的區(qū)間在 11.38萬-14.08萬元。兩款車之間呈現(xiàn)的12.28萬-14.28萬元的報(bào)價(jià)空白，恰好由4月12日上市的哈弗H6 Coupe 1.5T版添補(bǔ)。而且，長城內(nèi)部把哈弗H6 Coupe 1.5T版當(dāng)成H6的換代商品，為了堅(jiān)持兩代車型的同堂出售，在姓名上作了差異。

長 城轎車首次測(cè)驗(yàn)合資品牌慣用的“兩代同堂”戰(zhàn)略，而且完成該報(bào)價(jià)區(qū)間商品的全覆蓋，這必將為哈弗H6撮合更多的用戶。魏建軍直言，“哈弗H6仍是要確保絕 對(duì)的商場(chǎng)位置，它的晉級(jí)版在3月做了報(bào)價(jià)下調(diào)，運(yùn)動(dòng)版也跟著下來，這么哈弗H6 Coupe占有了曾經(jīng)運(yùn)動(dòng)版車型的價(jià)位。哈弗H6運(yùn)動(dòng)版和晉級(jí)版報(bào)價(jià)下探以后，咱們會(huì)把商場(chǎng)面擴(kuò)展。”

對(duì) 于商品的方案，長城轎車的計(jì)劃將愈加緊湊。這次北京車展上，7座中大型SUV哈弗 H7正式上市，報(bào)價(jià)為14.98萬-16.98萬元。很明顯，H7的報(bào)價(jià)是在H6的報(bào)價(jià)區(qū)間中逐漸向上延伸。對(duì)于高端車計(jì)劃，在經(jīng)歷H8包圍失利后，魏建 軍變得更為慎重，“大車（大型車）咱們會(huì)持續(xù)做下去，品牌也將持續(xù)往上走，只不過咱們的做法會(huì)有所改變。”

將來H8與H9會(huì)在每年將可靠性進(jìn)步一個(gè)臺(tái)階，施行小步迭代，比如“長城將推出搭載柴油2.0T雙增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋主動(dòng)變速箱的哈弗H8新車型；哈弗H9明年將全部晉級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，一起添加智能化組件，并推出奢華商務(wù)四座版別，主打高配奢華及商務(wù)接待。”

在商言商

單就堅(jiān)持做出H8推延上市的決議來看，魏建軍的體現(xiàn)更像是一個(gè)獨(dú)斷頑強(qiáng)的“技能控”，他也坦言，“H8多次推延上市所帶來的品牌負(fù)財(cái)物至今依然存在”?？墒?，作為公司管理者，魏建軍即使有萬般無奈也得在推廣和商品戰(zhàn)略上堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)，得學(xué)會(huì)在商言商。

歷來在廣告投入上堅(jiān)持審慎的長城轎車約請(qǐng)孫紅雷代言。業(yè)內(nèi)人士以為，這意味著哈弗品牌將加強(qiáng)推廣，一向靠商品力與口碑說話的哈弗一旦靈敏推廣起來，上升空間不容小覷。

至于新能源方面，魏建軍一向理性看待，不主張搞“大躍進(jìn)”。他以為，“消費(fèi)者都買不起的新能源轎車也沒有價(jià)值。提升公司技能水平，引導(dǎo)公司自我創(chuàng)新更重要。”

長城轎車從前測(cè)驗(yàn)依托資本商場(chǎng)發(fā)力新能源轎車，經(jīng)過定向增發(fā)再融資120億元投向新能源轎車和智能轎車范疇，但出其不意的資本商場(chǎng)改變打亂了原定的增發(fā)方案。

3月24日，長城轎車發(fā)布公告稱，第五屆董事會(huì)第十八次會(huì)議審議經(jīng)過《對(duì)于停止施行非公開發(fā)行A股股市的方案》，決議停止公司非公開發(fā)行A股股市事項(xiàng)，長城在新能源范疇定增120億的方案宣告停止。

對(duì)此，魏建軍坦然承受。他表明，當(dāng)時(shí)股價(jià)不利于定增，但長城自有資金非常富余，將持續(xù)以自有資金投入有關(guān)項(xiàng)目建造。

在 急劇改變的商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，特別是新品扎堆的SUV商場(chǎng)，長城轎車為堅(jiān)持領(lǐng)先位置開端測(cè)驗(yàn)品牌宣傳和推廣等各種“新玩法”。依托哈弗品牌現(xiàn)在的優(yōu)勢(shì)，魏建軍直 言，“SUV商場(chǎng)即是衰退了，我也要做榜首。”可是，高端路徑不暢，加之SUV商場(chǎng)增長速度日漸回歸理性，魏建軍得拿出更富想象力的“新玩法”，為長城汽 車方案新的藍(lán)圖。