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曩昔三年間，英菲尼迪在我國經歷了從日產我國旗下一個事業(yè)部到一家合資公司的全部晉級轉型。跟著接連幾年以超越30%的銷量增速變成奢華轎車品牌中的領跑者之一，深化“敢·愛”落地，無論是商場銷量仍是品牌推廣，英菲尼迪都變成了國內奢華車商場上最活潑的一份子。

在本屆車展當中，英菲尼迪全球總裁羅蘭·克魯格再次來到我國，跟著我國商場對英菲尼迪首要性的不斷提高，羅蘭·克魯格現(xiàn)已習慣了一年數次奔走于我國，對在我國奢華車商場的競賽，他開端有了愈加深入的了解，并初次談及了對東風英菲尼迪新任總經理陸逸的等待。

咱們是“挑戰(zhàn)者”

《每日經濟新聞》記者：英菲尼迪需要一個平穩(wěn)的開展環(huán)境，可是本年來管理層呈現(xiàn)了較大變化，這會影響英菲尼迪的戰(zhàn)略嗎？對陸逸加盟后有啥等待？

羅蘭·克魯格：英菲尼迪在我國的開展現(xiàn)已走向老練，一方面有了安穩(wěn)的團隊，另一方面有了明晰的既定戰(zhàn)略，因而不會由于某一人的離去而發(fā)生大的變化。

在尋覓適宜領導者過程中，我 們十分在乎的是經歷和專業(yè)精神，以及對事務的專心。與此同時，咱們期望我國商場的領導者可以講中文，以便順利交流。陸逸老是一位在我國奢華車商場有豐厚專 業(yè)常識、技能和經歷的管理人才。咱們十分高興陸逸可以參加英菲尼迪，咱們將堅持“同一戰(zhàn)略、同一品牌、同一團隊、同一途徑”的合資準則，在新領導班子的帶 領下，沿著既定的戰(zhàn)略繼續(xù)前行。

《每日經濟新聞》記者：怎樣看待英菲尼迪現(xiàn)在的商場位置？

羅蘭·克魯格：對比奢華車細分商場上的老練品牌，英菲尼迪是一個挑戰(zhàn)者，是一個德系三強以外的另一個挑選。關于咱們而言，咱們也承認對比這些老練的品牌，英菲尼迪仍是一個對比年青的品牌。

咱們期望在全球創(chuàng)造一個理性的奢華轎車品牌，從外觀到品牌上供給一個區(qū)別于ABB的奢華車挑選。關于目標花費者而言，咱們的品牌為奢華車細分商場供給了一個新的挑選，在換購、增購以及年青花費集體中，咱們有自個的開展機會。

國產化推進銷量提高

《每日經濟新聞》記者：我國奢華車商場的增速在降低，可是這一商場的競賽卻依然再加重，英菲尼迪怎樣看待我國奢華車商場的競賽？

羅蘭·克魯格：我國商場是英菲尼迪全球第二大商場，也是英菲尼迪最首要的增加商場。2015年，英菲尼迪全球銷量達21.52萬輛，其間有超越4萬輛來自我國商場，占比近20%。

本年一季度，英菲尼迪全球銷量5.17萬輛，同比增加9%，我國商場堅持了21.7%的增加。我國是全球最大的奢華車商場，而英菲尼迪是一個年青的奢華車品牌，我國商場對英菲尼迪的開展至關首要。

《每日經濟新聞》記者：國產化方面的計劃是怎樣的？

羅蘭·克魯格：現(xiàn)在，英菲尼迪國產車型大約占總銷量的60%，這個份額和豪車商場上別的同行的份額是差不多的。咱們十分重視本土化出產，也致力于進一步提高國產車型的出售占比，這是咱們十分明晰的計劃。

本年，咱們將在我國商場推出全新QX30，2016款Q50L、全新中期改款QX80以及Q70L、QX60、QX70新年型車在內的六款新車型。商品陣型的豐厚將提高咱們的商場競賽力。

2020年推出無人駕駛

《每日經濟新聞》記者：這些年無人駕駛技能作為前沿科技，很多品牌都現(xiàn)已發(fā)布了有關計劃，英菲尼迪有啥新動作嗎？

羅蘭·克魯格：咱們是雷諾-日產聯(lián)盟的一部分，之前聯(lián)盟宣告到2020年會有10款無人駕駛車型上路，而其間必有英菲尼迪車型。

《每日經濟新聞》記者：新能源方面咱們首要集中在混合動力上，但我國方針也許更傾向于純電動，有沒有有關計劃？

羅蘭·克魯格：咱們已有三款混合動力車型，包含Q50 Hybrid、Q70L Hybrid以及QX60 Hybrid。

對比咱們的競賽對手，本來咱們在更早的時分現(xiàn)已在商場上推出了咱們的QX60混合動力轎車以及別的的混合動力轎車。英菲尼迪是雷諾-日產聯(lián)盟的一分子，而雷諾-日產聯(lián)盟是世界上最大的電動轎車出產商。