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“DS 4S瞄準緊湊級兩廂商場，該細分商場在我國奢華車范疇中有很大時機。”4月25日，DS品牌全球總裁易博豐向《每日經濟新聞》記者表明，“這款車的許多特色都是為我國消費者量身定制。”

據(jù)記者了解，DS 4S是DS品牌的第四款國產車型，而進入我國商場4年來，我國已成為DS品牌全球第三大商場，銷量占比為20%。

但是，相較于銷量提高，易博豐方案再用十年擺布時刻打磨這一定位奢華的轎車品牌。

銷量提高VS品牌建造

“DS的方針是在奢華車商場劇烈的競賽中有自個的一席之地。”易博豐向《每日經濟新聞》記者表明，“咱們不會跟以往的那些老牌奢華品牌，進行針尖對麥芒的競賽，會找新切入點。”

對DS來說，找尋這一“切入點”已成為燃眉之急。計算顯示，上一年，DS在華銷量為2.7萬輛，與2014年根本持平，DS需求靠新思路在我國加快增加。

為到達方針，商品方面，DS 4S以有競賽力的報價進入兩廂緊湊級細分商場。據(jù)了解，DS 4S所進入的，恰是現(xiàn)在干流奢華品牌紛繁規(guī)劃的范疇，包含寶馬2系、奧迪A3、奔跑A級、B級等商品。

但是，相較寶馬2系的23.69萬元，奧迪A3的19.09萬元起價格，DS 4S的起價格僅為14.99萬元。在業(yè)界人士看來，DS更期望將這款車創(chuàng)造成為一款走量商品。

相對于銷量而言，易博豐以為品牌建造更為重要。

“樹立一個奢華品牌，是DS一直以來的宗旨。”易博豐表明，“但如果在品牌前期就把量作為首要方針，奢華品牌就會成為大眾化品牌。”

“咱們期望在轎車產業(yè)創(chuàng)造一個完全類似于法國奢侈品牌的奢華轎車品牌，寫入法國高端奢侈品元素。”易博豐表明，“咱們也許還需求再花十年擺布時刻，才能真實把DS成為一個十分強壯的品牌。”

十年后完成自動駕駛

但是，奢華車商場未必能給DS品牌十年時刻。

“我國商場已是DS的全球第三大商場。”易博豐通知《每日經濟新聞》記者，上一年，DS在華銷量僅次于法國和英國，銷量占比達20%，別的，現(xiàn)在DS在華已樹立100家經銷商網(wǎng)點。

但是在我國，DS正面對較大壓力。跟著英菲尼迪、捷豹路虎等品牌的國產，奢華車商場的競賽正在加重。另一方面，我國這個最大的奢華車商場的增速正大幅降低。業(yè)界甚至有猜測稱，本年，這一商場的增速將持續(xù)回落。

有商場分析人士指出，留給DS的時刻現(xiàn)已不多了。為此，易博豐將目光投向了“將來轎車”。

“將來的轎車一定會是互聯(lián)的，自動駕駛會是越來越重要的技能，估計10年后，咱們就會完成自動駕駛。”這與DS的品牌建造周期不約而同，易博豐通知記者，“DS的方針是技能和精致杰出聯(lián)系。”

據(jù)易博豐介紹，現(xiàn)在，DS品牌的互聯(lián)技能已在50%的我國車主身上得以使用，“咱們需求先樹立一個杰出的根底，做一個10~15年的發(fā)展戰(zhàn)略，把DS樹立成真實的奢華品牌。”