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自立品牌團(tuán)體發(fā)力七座車

北京車展一直是車企發(fā)布要點(diǎn)新車與刻畫品牌形象的“舞臺(tái)”，也是我國汽車行業(yè)將來開展的風(fēng)向標(biāo)。據(jù)記者了解，10余款七座新車露臉車展，其間自立品牌商品更是占比70%以上。

廣汽傳祺GS8在北京車展上露臉，該車是廣汽傳祺旗下首款七座中型SUV，與GA8同渠道創(chuàng)造，車型尺度與漢蘭達(dá)挨近，估計(jì)年末正式上市出售。該車選用2 3 2的七座規(guī)劃，座椅折疊放倒后將帶來更加平坦廣大的儲(chǔ)物空間。

另一家自立車企長安汽車在北京車展中推出的CX70，進(jìn)一步強(qiáng)化了其SUV規(guī)劃，該車型是長安汽車首款七座SUV。

海馬汽車在車展上推出了全新家用MPV V70。這款車供給5座、6座和7座3種座椅規(guī)劃。除此之外，春風(fēng)流行也在北京車展上帶來了2款MPV車型——流行F600和新款菱智M3。其間，流行 F600是春風(fēng)流行旗下一款全新中型商務(wù)MPV，根據(jù)CM7渠道創(chuàng)造，新車選用7座規(guī)劃。

除了以上自立車企的新品外，寶沃的BX7 TS、BX7和一汽豐田的新款蘭德酷路澤也有全新七座車型在車展上展出。

近幾年，受限購等方針的影響，我國汽車商場進(jìn)入中低速增加的新常態(tài)。而跟著“二孩”方針的全部鋪開，以及家庭 用車需要的增加，采購或置換七座 SUV、MPV已成為許多花費(fèi)者的首選。長期遭到合資品牌揉捏的自立品牌，已經(jīng)在入門級(jí)SUV細(xì)分商場站穩(wěn)腳跟，這次北京車展，七座車這個(gè)花費(fèi)熱門又被很 多自立車企緊抓，可以預(yù)見，自立車企將來也會(huì)在該細(xì)分商場上有所作為。

干流車型離別大排量

本屆北京車展展出的新車型中，SUV占了近40款。但不一樣以往的是，SUV逐步改動(dòng)了之前大排量、高油耗的傳 統(tǒng)形象，呈現(xiàn)出顯著的小排量趨勢。車展上，奧迪帶來的旗下首款小型SUV Q2選用了輕量化技能使得車重減輕100公斤擺布。一起，其配裝的1.0TFSI、1.4TFSI、2.0TFSI三款不一樣排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，大幅提 升燃油經(jīng)濟(jì)性。從前以大排量著稱的美系品牌凱迪拉克帶來的重磅SUV XT5配裝2.0L排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而之前的同等級(jí)車型SRX配裝的是3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。不難發(fā)現(xiàn)，時(shí)下汽車商場中的干流車型，特別是SUV車型均已 從3.0L以上的排量進(jìn)入到普遍運(yùn)用2.0L及以下排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的年代。不僅是SUV，汽車和MPV也呈現(xiàn)出小排量、輕量化的趨勢。

在如今的我國汽車商場，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的流行已不可逆轉(zhuǎn)，這一趨勢的構(gòu)成，離不開國家方針層面的引導(dǎo)。 本年1月1日起施行的《乘用車燃料消耗量第四階段標(biāo)準(zhǔn)》，清晰2020年乘用車均勻油耗限值為5升/百公里。花費(fèi)方針層面，上一年10月1日起施行的 1.6L及以下排量乘用車購置稅折半方針，使小排量車型的出售份額有較大幅度的提高。

因此，很多跨國公司在我國投進(jìn)商品時(shí)，往往會(huì)改動(dòng)原有車型的動(dòng)力總成，將原有的大排量天然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更換為小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。如今，就連奧迪Q7、沃爾沃XC90等大型SUV的最低排量也均降至2.0L。

新車“我國味”越來越濃

從北京車展上露臉的跨國公司車型來看，“我國味”漸濃。各大車企已意識(shí)到，要爭奪我國商場，有必要加快先進(jìn)技能的推廣遍及，而這些科技還要靠近我國商場，投合我國花費(fèi)者的實(shí)踐需要。

車展中，華晨寶馬展示了其在本土化研制的最新效果——全新BMW X1。這款全球首發(fā)車型，以更為寬闊的內(nèi)部空間、豐盛的配置呈如今我國花費(fèi)者面前。奔跑在北京車展全球首發(fā)的全新奔跑E級(jí)汽車，更是專為我國商場規(guī)劃研制了長軸版車型。

這些年，我國高端車商場可謂“鶴立雞群”，已成為全球增加最迅猛的商場，除了占有高端車商場銷量排行前三名的 奧迪、寶馬和奔跑外，凱迪拉克、英菲尼迪等二線高端品牌也完成了本土化出產(chǎn)，而且加快更多車型的國產(chǎn)進(jìn)程，其間涵蓋了汽車、SUV、MPV等各類型商品， 這些投入也使得車企獲得了豐盛的利益。

如此看來，本土化已成為提高高端車銷量的主要戰(zhàn)略。本年車展，謳歌展出了即即將國產(chǎn)的SUV。至此，高端品牌銷量前十名中，僅有雷克薩斯沒有完成本土化。

不僅是高端品牌推動(dòng)本土化，立足于我國商場多年的合資企業(yè)，也正在加快本土化研制，一批專為我國商場規(guī)劃開發(fā)的車型在商場上出現(xiàn)。

合資車型步步緊逼

合資車型一直是國內(nèi)汽車銷量的中流砥柱。本年北京車展上，合資車型的陣型相同強(qiáng)大。

上汽群眾官方發(fā)布了旗下兩大品牌2016北京車展的參展陣型，其間群眾品牌有PHIDEON、全新途安L、凌渡GTS三款新車，而2016年日內(nèi)瓦車展發(fā)布的斯柯達(dá)概念車VisionS也是首次在國內(nèi)車展露臉。

上汽通用汽車攜凱迪拉克、別克和雪佛蘭三大品牌旗下32款展車登場，以凱迪拉克CT6、XT5、別克全新一代君越、雪佛蘭邁銳寶XL等主力車型掩蓋各等級(jí)商場。

而作為日系品牌的代表車企，歷經(jīng)13年開展、累計(jì)銷量已達(dá)500萬輛的一汽豐田，也將攜旗下11款車型露臉，其商品相同是從低到高掩蓋簡直一切等級(jí)細(xì)分商場。

三大車企的一起特征是商品線較長，且可以掩蓋高、中、低商場，特別是在與自立品牌有直面比武的報(bào)價(jià)區(qū)間，這三個(gè)車企均有體現(xiàn)不錯(cuò)的商品，如桑塔納、朗逸、賽歐、凱越、威馳等。

此外，在自立品牌向上走的道路上，合資車企的前進(jìn)速度也很快，比方B級(jí)車、C級(jí)車、中型SUV和MPV商場。