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北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼

怎么辦？

徐和誼首先指出，“十三五對(duì)我國(guó)品牌轎車(chē)來(lái)說(shuō)也許是完成趕超的最終時(shí)機(jī)。”由于十三五時(shí)期我國(guó)經(jīng)濟(jì)局勢(shì)雜亂，咱們的競(jìng)賽對(duì)手的速度也會(huì)放緩。

其次，他說(shuō)到互聯(lián)網(wǎng)、云核算、大數(shù)據(jù)、人工智能等現(xiàn)代信息技能正在重塑工業(yè)，如今是量變到驟變，從漸變到驟變的要害的節(jié)點(diǎn)。根據(jù)這些，他說(shuō)，“咱們和這些世界大牌公司暫時(shí)又處在同一個(gè)起跑線上，有了趕超的也許。”言語(yǔ)間他暗示自立品牌不要怕國(guó)外大公司，“假如沒(méi)有立異做后臺(tái)，龐然大物也會(huì)不堪一擊，轟然坍毀。”

關(guān)于自立品牌產(chǎn)能過(guò)剩的言論，他以為這僅僅表象，“真實(shí)的問(wèn)題是有用供應(yīng)缺少。所以咱們傳統(tǒng)轎車(chē)要做減法，新能源和智能化轎車(chē)要做加法。”

傳統(tǒng)轎車(chē)怎么做減法？他說(shuō)要在商品的差異化上做足文章。“如今轎車(chē)商場(chǎng)人無(wú)我有的商品可以說(shuō)簡(jiǎn)直不存在，在小的細(xì)分商場(chǎng)，仍有可以發(fā)掘開(kāi)闊的空間。”

而在開(kāi)展電動(dòng)車(chē)和智能轎車(chē)方面，他主張我國(guó)公司必定要向特斯拉們學(xué)習(xí)。

另外徐和誼還說(shuō)到自立車(chē)企要?jiǎng)?chuàng)造工匠精力和世界化路途。

以下為徐和誼的說(shuō)話(huà)實(shí)錄：

敬重的各位賓客，各位轎車(chē)屆的同仁咱們下午好，很快樂(lè)參與這個(gè)論壇，和咱們一同暢談我國(guó)品牌的崛起之路。從09年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)劃咱們國(guó)家打破了一千萬(wàn)輛開(kāi) 始，走到今日現(xiàn)已接連七年我國(guó)現(xiàn)已連任世界的榜首，轎車(chē)現(xiàn)已變成我國(guó)的主要支柱工業(yè)，但是我國(guó)轎車(chē)工業(yè)怎么做大做強(qiáng)，對(duì)我國(guó)轎車(chē)工業(yè)來(lái)講，我國(guó)轎車(chē)品牌的 開(kāi)展，一直是咱們每一位我國(guó)轎車(chē)人的一個(gè)心結(jié)，由小變大易，由大變強(qiáng)難。

在日益增加的商場(chǎng)規(guī)劃，和日益凸現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)位置不相和諧的是，咱們我國(guó)轎車(chē)特別是在乘用車(chē)，有近60%多的商場(chǎng)份額依然被合資品牌占有，我國(guó)品牌的車(chē) 型在銷(xiāo)量TOP100所占的份額如今還不到三分之一，咱們還沒(méi)有真實(shí)構(gòu)成我國(guó)品牌的核心競(jìng)賽力。怎么加快我國(guó)轎車(chē)品牌的開(kāi)展，怎么從大變強(qiáng)，從我國(guó)制作到 我國(guó)創(chuàng)造的騰躍，我想是擺在咱們面前一個(gè)嚴(yán)重的課題。

我想談的榜首個(gè)觀念，即是“十三五”對(duì)我國(guó)品牌轎車(chē)來(lái)說(shuō)也許是完成趕超的最終時(shí)機(jī)。

理由有三點(diǎn)，1，“十三五”將面臨著愈加錯(cuò)綜雜亂的微觀局勢(shì)，跟著經(jīng)濟(jì)下行壓力不斷加大，轎車(chē)行業(yè)的增速放緩，現(xiàn)已變生長(zhǎng)時(shí)間的趨勢(shì)。關(guān)于我國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，對(duì)手的腳步放緩即是為咱們帶來(lái)了難得的開(kāi)展時(shí)機(jī)，只需對(duì)手晚一天抵達(dá)結(jié)尾，咱們就多一天趕超的時(shí)機(jī)。

2，互聯(lián)網(wǎng)、云核算、大數(shù)據(jù)、人工智能等現(xiàn)代信息技能，正深入改動(dòng)著人類(lèi)的思想，跟著新一輪科技革命和工業(yè)革新的孕育鼓起，轎車(chē)工業(yè)也正處在一個(gè)從量變到驟變，從漸變到驟變的要害的節(jié)點(diǎn)。這五年世界轎車(chē)工業(yè)的包圍比拼將是對(duì)全新造車(chē)?yán)砟詈腿律鷳B(tài)形式的了解，這就讓咱們和世界轎車(chē)公司，這些大牌公司暫時(shí)又處在同一個(gè)起跑線上，有了趕超的也許。

3，在轎車(chē)品牌開(kāi)展的幾個(gè)將來(lái)趨勢(shì)中，新能源轎車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)轎車(chē)是全球公認(rèn)的將來(lái)開(kāi)展趨勢(shì)，這恰恰是我國(guó)的優(yōu)勢(shì)。

國(guó)家對(duì)新能源轎車(chē)的新定位和新要求，為我國(guó)品牌開(kāi)展新能源轎車(chē)供應(yīng)了膏壤。一同，我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)全球，而且呈現(xiàn)了像阿里、baidu、騰訊等一大批世界級(jí)的公司，這將為咱們開(kāi)展轎車(chē)智能化供應(yīng)了許多優(yōu)異的資本，為咱們開(kāi)展智能工業(yè)和建設(shè)才智城市供應(yīng)了許多可利用的時(shí)機(jī)。

總歸，十三五是一個(gè)分水嶺，傳統(tǒng)的開(kāi)展思路將越走越窄，依托傳統(tǒng)的打法，施行跟從戰(zhàn)術(shù)只能讓咱們變成這種永久的跟從者，咱們的轎車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)將化為泡 影。實(shí)習(xí)也已充分證明，假如沒(méi)有真實(shí)的立異能力作后臺(tái)，任何巨頭，即便在規(guī)劃上現(xiàn)已是龐然大物，也有也許哄然坍毀，不堪一擊。咱們有必要另辟蹊徑，經(jīng)過(guò)立異 進(jìn)行工業(yè)的轉(zhuǎn)型晉級(jí)，經(jīng)過(guò)世界化的經(jīng)營(yíng)來(lái)拓寬咱們的開(kāi)展空間，提高品牌的影響力和公司的競(jìng)賽力。

下面我想環(huán)繞這個(gè)話(huà)題談幾個(gè)觀念。

一，立異需要有方向的指引，并需要憑借經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的動(dòng)能，依托立異供應(yīng)來(lái)開(kāi)辟一條新路。

咱們都知道，在上一年年底的中心經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上提出來(lái)了供應(yīng)側(cè)改革，這對(duì)咱們轎車(chē)公司是一個(gè)主要的啟示。供應(yīng)側(cè)改革的意圖是在于處理我國(guó)經(jīng)濟(jì)向更質(zhì) 量、更高功率增加的方向轉(zhuǎn)化，它包含三個(gè)層面，1，是轉(zhuǎn)化落后的供應(yīng)；2是晉級(jí)現(xiàn)有的供應(yīng)；最主要的是第三個(gè)，即是立異新式的供應(yīng)。

從咱們轎車(chē)行業(yè)看，轎車(chē)的商場(chǎng)需要的構(gòu)造如今正在不斷的改動(dòng)，全部轎車(chē)行業(yè)的供應(yīng)構(gòu)造，如今晉級(jí)相對(duì)緩慢，咱們自立品牌公司普遍存在有些產(chǎn)能過(guò)剩， 但我以為這些產(chǎn)能過(guò)剩僅僅表象，真實(shí)的問(wèn)題是有用供應(yīng)缺少，這才是咱們當(dāng)時(shí)轎車(chē)工業(yè)問(wèn)題的本質(zhì)。要在立異供應(yīng)上有所作為，咱們轎車(chē)行業(yè)就需要仔細(xì)做好加減 法，以不斷晉級(jí)的新供應(yīng)來(lái)股動(dòng)和滿(mǎn)足不斷改動(dòng)的需要，那即是傳統(tǒng)轎車(chē)要做減法，嚴(yán)控產(chǎn)能，把需要缺少的商品和產(chǎn)能減下來(lái)。而作為新能源智能化轎車(chē)將要做加 法，有必要加大力度開(kāi)展。

傳統(tǒng)轎車(chē)做減法，并不是就不做自立品牌了，而是要在商品的差異化上做足文章。如今轎車(chē)商場(chǎng)人無(wú)我有的商品可以說(shuō)簡(jiǎn)直不存在，在小的細(xì)分商場(chǎng)，仍有可 以發(fā)掘開(kāi)闊的空間。拿北汽將來(lái)，像北汽的越野車(chē)，這是咱們的傳統(tǒng)商品，如今咱們創(chuàng)造的越野車(chē)板塊，在全國(guó)的車(chē)企傍邊可以說(shuō)是獨(dú)一無(wú)二。作為“十三五”，作 為北汽將再扛越野世家的大旗，以越野車(chē)為基礎(chǔ)，創(chuàng)造民用化的越野車(chē)，從B20到B40到B80，從緊湊型越野車(chē)到高級(jí)越野成的完好系列，這將變成咱們?cè)诓?異化競(jìng)賽中的殺手锏。各位有時(shí)機(jī)這次車(chē)展時(shí)期，咱們?cè)贓4館，也可以看看咱們的展臺(tái)，我所說(shuō)的硬派越野，咱們推出一些新的商品。

新能源轎車(chē)做加法的要點(diǎn)是商品 效勞。在曩昔一百多年中，我國(guó)沒(méi)有時(shí)機(jī)引領(lǐng)世界轎車(chē)這個(gè)大工業(yè)，但是值得幸虧的是，新能源轎車(chē)為咱們轎車(chē)工業(yè)帶來(lái)了 從頭界說(shuō)，使我國(guó)和世界的轎車(chē)工業(yè)站在了同一競(jìng)賽的起跑線上。開(kāi)展新能源轎車(chē)咱們不能把精力僅放在傳統(tǒng)車(chē)身上來(lái)搭載新能源動(dòng)力的開(kāi)展形式上，我想要想以特 斯拉為首的這些互聯(lián)網(wǎng)公司學(xué)習(xí)，包含創(chuàng)造的將來(lái)轎車(chē)，要向他們學(xué)習(xí)。以新能源動(dòng)力為打破口，經(jīng)過(guò)以電動(dòng)化、輕量化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化集于一身的迭代商品和全 新的商業(yè)形式，轎車(chē)生態(tài)來(lái)改動(dòng)全球轎車(chē)工業(yè)思想方式，我想這才是將來(lái)真實(shí)的新能源轎車(chē)工業(yè)。

咱們必定要向特斯拉等這些互聯(lián)網(wǎng)公司學(xué)習(xí)，向他們那樣來(lái)另辟蹊徑，走出一條不同于傳統(tǒng)轎車(chē)工業(yè)開(kāi)展的形式，引領(lǐng)新能源轎車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型晉級(jí)的開(kāi)展之路，來(lái)穩(wěn)固咱們的競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)。

智能轎車(chē)做加法，我想是咱們要在要害技能上獲得打破。智能化技能如今現(xiàn)已變成轎車(chē)技能研制最熱的范疇，智能轎車(chē)它的開(kāi)展現(xiàn)已快到了超出咱們幻想的腳步。從美國(guó)的CES電子板，包含這次北京世界車(chē)展，無(wú)人駕駛，自動(dòng)駕駛，智能科技裝備，智能互聯(lián)系統(tǒng)等多種炫酷新技能爭(zhēng)奇斗艷，從跨過(guò)集團(tuán)到我國(guó)的公司，所展示的智能網(wǎng)絡(luò)概念，這些商品層出不窮，都標(biāo)明智能轎車(chē)是和新能源轎車(chē)一樣的迭代的立異商品，是將來(lái)轎車(chē)開(kāi)展的干流技能方向。

作為車(chē)企咱們有必要利用好一切有利條件，加強(qiáng)與供貨商公司，互聯(lián)網(wǎng)公司的聯(lián)系，經(jīng)過(guò)樹(shù)立眾創(chuàng)、眾籌、眾包等協(xié)作渠道，來(lái)打破原有的自我關(guān)閉的立異體 系。方才我進(jìn)門(mén)聽(tīng)到了安總講的最終一點(diǎn)，也是期望咱們?cè)谧粤⑵放七@個(gè)咱們庭里可以聯(lián)手協(xié)作，樹(shù)立轎車(chē)智能化的工業(yè)聯(lián)盟，真實(shí)完成敞開(kāi)立異和協(xié)同立異，加快 智能轎車(chē)要害技能的打破。

二，立異需要有渠道支持。

咱們有必要?jiǎng)?chuàng)造有世界競(jìng)賽力的公司集團(tuán)，一條魚(yú)假如不能從水塘游向深海，就不也許進(jìn)化為鯨鯊。相同，一個(gè)公司假如不能走出國(guó)門(mén)也就不也許打破自個(gè)，成 為真實(shí)的強(qiáng)者。走世界化路途是我國(guó)車(chē)企變成世界級(jí)轎車(chē)公司的必要條件，所以咱們要以一帶一路戰(zhàn)略引領(lǐng)公司的世界化戰(zhàn)略，要憑借國(guó)家的影響力加快海外商場(chǎng)的 開(kāi)辟腳步，創(chuàng)造全球化工業(yè)鏈條及開(kāi)展渠道，進(jìn)軍海外的干流商場(chǎng)，并經(jīng)過(guò)精耕細(xì)作和要點(diǎn)打破，從走出去向走進(jìn)去改變，借力打力來(lái)提高咱們我國(guó)品牌的影響力， 向世界級(jí)的跨國(guó)公司進(jìn)軍。

三，立異還需要有精力內(nèi)在。

咱們有必要要著力創(chuàng)造我國(guó)品牌的工匠精力。工匠意味深遠(yuǎn)，代表一個(gè)年代的氣質(zhì)。今年李克強(qiáng)總理兩次講到工匠精力，讓我也為之一振，眼前一亮，當(dāng)時(shí)我國(guó) 制作缺少工匠精力，我想這是一個(gè)不爭(zhēng)之事實(shí)。當(dāng)時(shí)我國(guó)制作咱們的商品可以說(shuō)各種細(xì)分的種類(lèi)都有，但從質(zhì)量、商品的內(nèi)在來(lái)看，咱們不如日本、德國(guó)，主要的原 因之一，即是人家干事比咱們要謹(jǐn)慎，更具工匠精力。咱們?cè)趯で蠹皶r(shí)利益的一同，往往忽略了商品的質(zhì)量這個(gè)魂靈，正是由于缺少對(duì)精品的堅(jiān)持、尋求和堆集，才 讓咱們自立品牌的生長(zhǎng)之路崎嶇崎嶇，繼續(xù)立異反常困難，工匠精力導(dǎo)致的共識(shí)，是我們動(dòng)我國(guó)制作的期望，是商場(chǎng)對(duì)立異商品的期盼，也是消費(fèi)者對(duì)商質(zhì)量量的期 待。因而，在資本日益缺乏的后生長(zhǎng)年代，咱們有必要鑄造出具有我國(guó)品牌特質(zhì)這種堅(jiān)韌、執(zhí)著、專(zhuān)心、極致的我國(guó)工匠精力，我想這將是我國(guó)自立品牌崛起的必經(jīng)之 路和精力支持。

各位同仁，我國(guó)自立品牌的立異開(kāi)展之路承載著幾代轎車(chē)人的轎車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。北汽在上述方面現(xiàn)已在開(kāi)端嘗試著往前走，也堆集了必定的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)，我一直堅(jiān) 信，只需咱們堅(jiān)定信心，兢兢業(yè)業(yè)的面臨應(yīng)戰(zhàn)，愿望定會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。北汽集團(tuán)愿和咱們一同互相支持，緊密協(xié)作，一起推進(jìn)我國(guó)品牌的加快崛起，為完成我國(guó)的轎車(chē) 強(qiáng)國(guó)夢(mèng)做出更大的奉獻(xiàn)。謝謝咱們。