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  • 戈恩:日產(chǎn)新能源汽車在中國沒走對(duì)路
    發(fā)布日期:2016-04-28  發(fā)布者:會(huì)員  PV:789  字體:
    卡洛斯·戈恩,雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官,一起掌管日產(chǎn)轎車、雷諾轎車、伏爾加轎車三家轎車公司的轎車界傳奇人物。一位出生于巴西的西方人,卻能在兩年時(shí)刻內(nèi)讓危如累卵的日產(chǎn)轎車脫離破產(chǎn)邊際,再度扭虧為盈,這不得不說是一個(gè)奇觀。

    別看戈恩外形酷似英國聞名喜劇人物“憨豆先生”,他絕對(duì)是一名不折不扣的鐵腕人物,素有“鷹眼總裁”之稱。

    在本屆北京車展的日產(chǎn)轎車采訪室中,上百名中外記者齊聚一堂。在這場媒體大群訪中,戈恩被問得最多的即是電動(dòng)車戰(zhàn)略。

    對(duì)于新能源轎車

    NBD:作為榜首批在我國大力推行純電動(dòng)技能的公司,如今所獲得的商場份額卻不如自立品牌,怎么看待這一現(xiàn)狀?

    戈恩:早在2006年,咱們就提出了開展純電動(dòng)轎車,在那個(gè)時(shí)候,咱們是僅有一家推重電動(dòng)轎車的轎車制造商。當(dāng)時(shí)沒有其他人跟咱們做相同的工作,可是如今咱們都開端做電動(dòng)轎車了。在歐洲,2015年,雷諾和日產(chǎn)的電動(dòng)轎車的商場份額超過了15%,可是在我國,咱們的出售的確沒有到達(dá)預(yù)期。咱們發(fā)如今我國對(duì)比熱銷的電動(dòng)轎車報(bào)價(jià)比啟辰低了25%,續(xù)航路程還比啟辰高。

    NBD:對(duì)于我國新能源轎車商場,有何后續(xù)改善方案?

    戈恩:接下來咱們會(huì)開發(fā)低裝備電動(dòng)車,經(jīng)過賤價(jià)車來提高銷量。當(dāng)然,高端車研制也會(huì)持續(xù)??偠灾蹅儠?huì)不斷提高續(xù)航路程,降賤報(bào)價(jià),創(chuàng)造一款消費(fèi)者更容易擔(dān)負(fù)且契合我國商場需求的電動(dòng)車。從低端到高端,將來咱們的商品線肯定會(huì)日漸豐富。

    NBD:豐田本田都在大力推行混合動(dòng)力技能,日產(chǎn)會(huì)進(jìn)行道路調(diào)整嗎?

    戈恩:我信任我國會(huì)是很大的電動(dòng)轎車商場,而非混合動(dòng)力。我國政府期望推行和開發(fā)電動(dòng)轎車的信號(hào)十分明晰,所以咱們會(huì)持續(xù)跟從這一信號(hào)進(jìn)行電動(dòng)轎車的開發(fā)。

    NBD:面對(duì)像特斯拉等公司的應(yīng)戰(zhàn),日產(chǎn)怎么應(yīng)對(duì)?

    戈恩:特斯拉不是疑問。盡管Model 3現(xiàn)已上市,可是出售會(huì)在一年后,并不會(huì)替代任何已有商品,對(duì)咱們來說沒有太大影響。在將來咱們會(huì)推出很多日產(chǎn)和雷諾旗下更具創(chuàng)新性的商品與商場上一切的電動(dòng)轎車生產(chǎn)商進(jìn)行競賽。要推出的商品十分多,但如今不是一個(gè)說的好時(shí)機(jī)。

    NBD:就政府支撐電動(dòng)車而言,會(huì)不會(huì)持續(xù)對(duì)本地的電動(dòng)轎車生產(chǎn)商濫用政府補(bǔ)助發(fā)生憂慮?

    戈恩:坦率講,會(huì)有一些憂慮,但電動(dòng)車商場的確是由方針與監(jiān)管驅(qū)動(dòng)的,這個(gè)是毫無疑問的。將來政府的支撐還會(huì)持續(xù),因?yàn)榫腿缃駚砜?,排放疑問、全球變暖疑問是十分?yán)重的。假如你期望全球氣候變暖得到遏止,就得支撐零排放。

    對(duì)于自動(dòng)駕駛

    NBD:對(duì)于自動(dòng)駕駛轎車,日產(chǎn)是不是已有清晰推行方案或時(shí)刻表?

    戈恩:咱們現(xiàn)已勾勒了不一樣的過程來推行自動(dòng)駕駛,即在2017、2018、2019每年都會(huì)有不一樣的技能打破,一直到2020年。咱們稱2020年為真實(shí)的自動(dòng)駕駛期間,即可以在城市的車流中完成車輛的自動(dòng)駕駛。咱們會(huì)從單車道高速路開端,以后是多車道高速,終究完成城市自動(dòng)駕駛。這項(xiàng)技能的推行會(huì)是一個(gè)漸進(jìn)的過程。

    NBD:我國在日產(chǎn)自動(dòng)駕駛技能的推行方案中處于啥方位?

    戈恩:對(duì)于推行自動(dòng)駕駛技能,我國肯定是優(yōu)先思考的商場之一。日產(chǎn)轎車的榜首款自動(dòng)駕駛轎車也許不會(huì)投放到我國,但日產(chǎn)會(huì)在技能可應(yīng)用以后盡快將具有自動(dòng)駕駛功用的車型引進(jìn)到我國。

    NBD:思考到日產(chǎn)轎車與傳統(tǒng)的日本零部件供貨商的杰出協(xié)作關(guān)系,將來自動(dòng)駕駛轎車假如量產(chǎn)的話零部件收購是不是會(huì)優(yōu)先思考日本供貨商?

    戈恩:咱們并不按國別挑選供貨商,而是要看他們能否滿足咱們的請(qǐng)求。比如說電池,咱們和LG Chemical進(jìn)行協(xié)作,從他們那里買電池,之所以挑選LG Chemical是因?yàn)樗麄兊碾姵毓δ茏罴选?/span>

    對(duì)于上一年增速低于豐田、本田

    NBD:上一年日系車的強(qiáng)勢增加備受重視,但與豐田(同比增加8.7%)、本田(同比增加32.5%)比較,日產(chǎn)6.3%的增速仍是顯得慢了一些,對(duì)此怎么看待?本年有哪些方案來推進(jìn)出售?

    戈恩:盡管增速比豐田與本田低,但在銷量上咱們領(lǐng)先于它們,咱們?nèi)允侨障弟嚢袷灼放?。上一年,日產(chǎn)在我國的銷量到達(dá)了125萬輛,東風(fēng)日產(chǎn)也完成了102萬輛的銷量,二者都創(chuàng)下了出售新高。增速略勝一籌,首要是因?yàn)槿债a(chǎn)轎車在輕型商用車商場體現(xiàn)欠佳,此外,上一年咱們新車投放的時(shí)刻有點(diǎn)晚。本年,跟著輕型商用車的逐漸安穩(wěn)以及新車型的加快推出,咱們很快就會(huì)追逐上來。

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