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從排名前三位的單月銷量來看，奢華車榜首陣營比賽的“火藥味”甚濃。本年1月，寶馬被奔跑、奧迪逾越以后，則在2月和3月接連奪冠。然而，寶馬的銷量?jī)?yōu)勢(shì)已不顯著，本年3月僅搶先奔跑2000余輛。

如 今，跟著三個(gè)品牌在最大單一商場(chǎng)——我國的銷量競(jìng)賽不斷加重，奧迪、寶馬、奔跑均將發(fā)力要點(diǎn)放在了緊湊級(jí)車型上。由此來看，現(xiàn)在緊湊級(jí)車型現(xiàn)已變成奢華車 榜首陣營競(jìng)賽的焦點(diǎn)，將來誰先贏得這一“賽點(diǎn)”，誰就有望在我國商場(chǎng)具有非常好的開展關(guān)鍵，進(jìn)而坐上全球奢華車榜首的方位。

我國商場(chǎng)決議全球排位

近來，寶馬集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年一季度，該集團(tuán)旗下寶馬品牌共出售47.87萬輛，同比添加6%。奧迪位列這以后，累積出售45.58萬輛，同比添加4%。

上一年敞開“追逐賽”形式的奔跑，本年一季度全球銷量同比添加13%，到達(dá)48.35萬輛，逾越寶馬、奧迪，坐上了單季度全球奢華車銷量冠軍寶座。

一季度，盡管奔跑全球銷量完勝寶馬，但從單月銷量來看，寶馬、奔跑、奧迪的“排位賽”競(jìng)賽程度在加重，而對(duì)競(jìng)賽成果起到?jīng)Q議性作用的是我國商場(chǎng)。

本年初，北京梅賽德斯-奔跑出售效勞有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷在承受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表明，“現(xiàn)在，我國現(xiàn)已變成奔跑最大的商場(chǎng)。”

據(jù)了解，這意味著關(guān)于奢華車榜首陣營的三個(gè)品牌，我國商場(chǎng)銷量均現(xiàn)已位列榜首。我國商場(chǎng)的動(dòng)搖無疑也將觸動(dòng)全球奢華車商場(chǎng)的神經(jīng)。

1 月，奔跑全球共出售15.08萬輛，同比添加20%，再度變成全球奢華車月度銷量冠軍。奧迪以14.31萬輛的成績(jī)位列第二。而此前全球奢華車商場(chǎng)的銷量 冠軍寶馬則滑落至第三。1月，在我國商場(chǎng)，奔跑和寶馬的距離則從上一年底的2000余輛，縮小至700余輛，而奧迪和寶馬的距離為1.1萬輛。

到2月，寶馬在華銷量加快回暖，當(dāng)月銷量增幅到達(dá)18.3%，到達(dá)近一年來銷量增幅最高點(diǎn)，與奔跑銷量距離則增大至1.1萬輛。

因而，2月份，寶馬以14.34萬輛的成績(jī)重奪全球月度銷量冠軍，搶先奔跑0.96萬輛，搶先奧迪1.79萬輛。

3月，寶馬在華銷量持續(xù)添加，并搶先奔跑大約9000輛，因而變成當(dāng)月全球銷量最大的奢華品牌。依據(jù)寶馬集團(tuán)數(shù)據(jù)，3月，該集團(tuán)全球出售20.13萬輛，搶先奔跑0.24萬輛，搶先奧迪1.24萬輛。

緊湊級(jí)車型成競(jìng)賽焦點(diǎn)

恰是鑒于我國商場(chǎng)的決議位置，奢華車榜首陣營的三個(gè)品牌仍然在加快發(fā)力我國商場(chǎng)，和此前有所不同的是，這一輪競(jìng)賽的焦點(diǎn)是緊湊級(jí)車型。

本年，寶馬在緊湊級(jí)商場(chǎng)開始全部發(fā)力。3月，寶馬緊湊級(jí)汽車2系實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，并以更具吸引力的報(bào)價(jià)上市，搶奪商場(chǎng)的目的顯著。在本年的北京車展上，全新寶馬X1也將上臺(tái)，并對(duì)于我國消費(fèi)者進(jìn)行了加長。

寶馬的一位經(jīng)銷商就泄漏：“在本年的經(jīng)銷商大會(huì)上，寶馬現(xiàn)已展現(xiàn)了一款根據(jù)1系渠道打造的三廂車型，這是一款只在我國出產(chǎn)的緊湊級(jí)車型。”

盡管本年奔跑在緊湊級(jí)車商場(chǎng)處于靜默期，可是現(xiàn)在奔跑已建成了緊湊級(jí)車工廠，將來奔跑在華也將推出多款緊湊級(jí)車型。奧迪作為現(xiàn)在在緊湊級(jí)范疇國產(chǎn)車型最多的品牌，仍然在研制全新的緊湊級(jí)車型。

對(duì)此，有剖析以為，面對(duì)我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”，D級(jí)等高端奢華車商場(chǎng)的開展正面對(duì)應(yīng)戰(zhàn)。不過，跟著我國汽車保有量添加，換購趨勢(shì)日趨顯著，緊湊級(jí)奢華車必將迎來開展關(guān)鍵。

此前，寶馬大中華區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人也清晰表明，“盡管我國奢華車商場(chǎng)開展將回歸理性添加，可是緊湊級(jí)商場(chǎng)仍然是尚具潛力的細(xì)分商場(chǎng)之一。”

奔跑上一年的體現(xiàn)即是最佳的證實(shí)。上一年，奔跑在華出售36.3萬輛，同比添加35%，領(lǐng)跑奢華車榜首陣營，而在其高添加背面，緊湊級(jí)SUV GLA貢獻(xiàn)頗豐。上一年12月，上市僅8個(gè)月的GLA當(dāng)月銷量現(xiàn)已到達(dá)6925輛，逾越寶馬X1，與奧迪Q3的距離也僅為117輛。

將來，在緊湊級(jí)奢華車的競(jìng)賽中，獲勝者很可能將在華取得新打破，而這也將是其贏得全球奢華車冠軍頭銜的主要籌碼。